2003年世界一级方程式锦标赛西班牙站比赛在加泰罗尼亚赛道尘埃落定，最终，获得杆位的法拉利车手迈-舒马赫从头赢到尾，以1小时33分46秒933的成绩在这里成功卫冕。他的队友巴里切罗获得了第三名，雷诺车队的本土车手阿隆索以优异的表现获得了第二名，法拉利车队在新车F2003-GA“处子之战”中的表现相当完美，不禁让人惊呼“双冠王”又回来了！分获四到八位的分别是：蒙托亚、小舒马赫、马塔、韦伯和费尔曼。
在昨天进行的排位赛中，法拉利车队再次让人们见识了他们超群的实力，舒马赫不仅轻松拿下杆位，而且是全场唯一一个跑进1分18秒大关的车手，本土车手阿隆索没有辜负家乡父老的希望，他驾驶着雷诺战车获得了第三名的位置，这也让西班牙的车迷们欢欣鼓舞。而前几站表现出众的麦克拉伦则让人们大跌眼睛，库特哈德将将挤进第八名，但莱库宁因为在比赛中冲出赛道，最后只能驶回维修站，没有成绩，今天，他只能从最后一个出发了。
加泰罗尼亚赛道阳光普照，两辆红色法拉利排在最前面，这是F2003-GA第一次真正驶上战场。红灯依次亮起后同时熄灭，比赛正式开始了！
比赛一开始，就发生了让人意想不到的情况，首先是雷诺车队从第三位发车的阿隆索起步非常快，他一下子在直道上压过了巴里切罗，这时，抢占首位的舒马赫速度并不是非常快，阿隆索迅速接近了舒马赫，这时，巴里切罗又从外侧试图反超，在过第一个弯道的时候，巴里切罗的车和舒马赫的车非常接近，几乎发生了刮蹭，巴里切罗的赛车左侧的轮胎已经扫到了沙石地，但他依然驶回了赛道上，并且在下一个弯借助舒马赫对阿隆索的压制重新抢回了第二的位置。这时，后面的特鲁利在过弯时冲出了赛道。
更让人惊讶的情况同时在发车区上演了，美洲虎的皮佐尼亚的赛车没有能顺利发动，而从最后一位出发急着赶路的莱库宁想要超车，结果反而躲避不及，从后面一下子撞上了皮佐尼亚，美洲虎被撞出了赛道，而麦克拉伦则停在了赛道中间，右前轮已经被撞掉了，昨天就让大家“吃了一惊”的莱库宁又让人们“大惊不已”，就在人们还在猜测他能不能从最后一位发车但取得积分的时候，他第一个退出了比赛。
由于莱库宁的赛车没法推动，因此，赛会出动了安全车，以保证快速清理路面，这让人们不禁又想到了事故频发、让人目不暇接的巴西站比赛。
这时候，麦克拉伦的另一位车手库特哈德抓紧时间进站了，在安全车带跑的期间，索伯的海德菲尔德也进站了，用时7秒4。
第五圈，安全车驶回，比赛重新开始，舒马赫依然牢牢占据在首位。他和队友巴里切罗相继创造着最快全速，这时，舒马赫、巴里切罗、阿隆索和小舒马赫已经组成了第一集团，紧接着是蒙托亚和巴顿，在本土车迷的面前，阿隆索表现很稳定，一直紧紧咬住前面的巴里切罗。后面的库特哈德超过维斯塔潘之后上到第十三位。
尽管阿隆索和巴里切罗的距离始终没有拉开，但他和领先的舒马赫之间的差距在慢慢拉大，也许这是法拉利车队有意让巴里切罗压制阿隆索的策略。
另一边，英美的维纶纽夫进站，似乎是赛车出现了故障，他迟迟没有能够重新回到赛道上。之后，巴顿进站，一切正常，只用了6秒多。接着，美洲虎的维斯塔潘也进站了。而维纶纽夫则被迫退出了比赛，这让他显得很不高兴。
比赛过了不到20圈，不少车队都开始了第一次进站。目前排在第三位的阿隆索率先进站，7秒2，很正常，看来，他发车的时候速度非常快，确实是载油量比较少，他出站后排在第五位。
这时，库特哈德在直道后的第一个弯，因为同英美的巴顿争夺位置，导致赛车失控，滑出了赛道，至此，麦克拉伦在比赛尚未过半时就已经全军覆没了，因为，麦克拉伦计划在下一站推出自己本年度的新车，可以说他们的MP4-17的告别之战相当凄凉，远不如上一站法拉利的F2002离别得那么完美无缺。
小舒马赫进站，9秒2，借着法拉利车队也做了进站准备，舒马赫首先进站，7秒6，出站后排在第二位，这时，赛道上暂时领先的是巴里切罗，接着，巴里切罗进站，7秒整，然而，他出站后落在了阿隆索的后面，目前，两辆法拉利夹着一辆蓝色的雷诺，而舒马赫领先阿隆索的优势不足2秒钟。
乔丹的费斯切拉在进站时，输油管出现了问题，结果消耗了24秒7，他原本第七位的位置也就此丧失了。
舒马赫在赛道上跑得非常平稳，他也在慢慢拉大着与阿隆索的距离，本赛季雷诺车队的表现令人刮目相看，大有打破原有三足鼎立之势的架势。这时，阿隆索接连遇上了四辆被套圈的慢车，阿隆索损失了不少时间，借着面对这个问题的是巴里切罗。舒马赫一下子把与阿隆索的距离拉大到7秒748。而阿隆索也不甘示弱，他在摆脱了慢车的困扰后也在慢慢追近前面的舒马赫，阿隆索在本站比赛中的表现非常令人称道。