和大家分享一下嘀嗒(上海)最新的计费系统
第一,现在嘀嗒计费是分早晚高峰(6-9 17-20)和闲时的,早晚高峰比闲时便宜10%-20%左右,对的!你没看错,我也没说错,上下班高峰比闲时便宜!
第二,乘客如果选择接受1+1,那么就算最终1+1不成立默认车费也比选择独享便宜10%左右!
根据这个计算方式,举个例子,同样的行程,选择5.55分出发的独享要比6.00出发的1+1要贵30%左右
,从这个新计费方式可以看出,嘀嗒很清楚顺风车车主接单大多是上下班高峰,他不怕这个时间段低价就会没有车主接单,然后乘客方面他用更低的1+1车费诱使乘客去选择接受1+1拼车,同样也诱使车主们为了追求更多的收益去接1+1的行程,要知道,上海顺风车的政策是一天限制4单,一个1+1行程算两单,很多车主一般都早晚只接一单,没有充分利用到4单的限额
所以总得来看,能想出这个计费系统的人还真是个人才,一石二鸟,看似让乘客获利,确是实实在在压榨了车主,最终还是让嘀嗒获得更大的收益。
第一,现在嘀嗒计费是分早晚高峰(6-9 17-20)和闲时的,早晚高峰比闲时便宜10%-20%左右,对的!你没看错,我也没说错,上下班高峰比闲时便宜!
第二,乘客如果选择接受1+1,那么就算最终1+1不成立默认车费也比选择独享便宜10%左右!
根据这个计算方式,举个例子,同样的行程,选择5.55分出发的独享要比6.00出发的1+1要贵30%左右
,从这个新计费方式可以看出,嘀嗒很清楚顺风车车主接单大多是上下班高峰,他不怕这个时间段低价就会没有车主接单,然后乘客方面他用更低的1+1车费诱使乘客去选择接受1+1拼车,同样也诱使车主们为了追求更多的收益去接1+1的行程,要知道,上海顺风车的政策是一天限制4单,一个1+1行程算两单,很多车主一般都早晚只接一单,没有充分利用到4单的限额
所以总得来看,能想出这个计费系统的人还真是个人才,一石二鸟,看似让乘客获利,确是实实在在压榨了车主,最终还是让嘀嗒获得更大的收益。