体验CRH6F-A列车
CRH6F-A列车是中车青岛四方研制的运营时速160公里4编组城际动车组列车。两动两拖的动力配置形式。是中国首款4辆编组的运营时速160km/h的城际动车组。
CRH6F-A列车运营组织灵活,既可4辆编组单独运营,也可重联成8辆编组的列车运行。
CRH6F-A列车动力来源:车顶接触网供电。受电弓在2车的前部(靠近1车侧),3车的后部(靠近4车侧)。1,4车均可驾驶(按方向编排1-2-3-4顺序标记,下同)。四个车厢均可载客。
CRH6F-A列车座椅为“2+2”布置,每排4个座位,全列车(即4编组的一列)定员?
列旅客用车门布置每侧2-4-4-2,全列车共24个。采用大开度的塞拉车门。车门附近不布置座椅,面积大宽敞,利于乘客快上快下。车厢之间连接的风挡处较宽,利于贯通。
沿过道的外侧座椅设置了供抓握的扶手。
(车上可上网。)
座椅:座椅方向固定。有的车厢座椅方向组间相互之间一致。有的车厢对坐,并有小桌。









CRH6F-A列车是中车青岛四方研制的运营时速160公里4编组城际动车组列车。两动两拖的动力配置形式。是中国首款4辆编组的运营时速160km/h的城际动车组。
CRH6F-A列车运营组织灵活,既可4辆编组单独运营,也可重联成8辆编组的列车运行。
CRH6F-A列车动力来源:车顶接触网供电。受电弓在2车的前部(靠近1车侧),3车的后部(靠近4车侧)。1,4车均可驾驶(按方向编排1-2-3-4顺序标记,下同)。四个车厢均可载客。
CRH6F-A列车座椅为“2+2”布置,每排4个座位,全列车(即4编组的一列)定员?
列旅客用车门布置每侧2-4-4-2,全列车共24个。采用大开度的塞拉车门。车门附近不布置座椅,面积大宽敞,利于乘客快上快下。车厢之间连接的风挡处较宽,利于贯通。
沿过道的外侧座椅设置了供抓握的扶手。
(车上可上网。)
座椅:座椅方向固定。有的车厢座椅方向组间相互之间一致。有的车厢对坐,并有小桌。








