下面，依据线路热力图红区里程与进站量的关系，通过对2025年进站量和换乘系数的预估，进而预测2025年日均客流。

首先，预测今年（24年）日均客流380万，换乘系数1.544，日均进站246万。
24年底开通8号线，25年6月开通15号线。下面分析8和15这两条新线为25年带来多少日均进站量。
以1-3的热力图红区里程和进站量为参考，推算8和15带来的进站量。
1-3热力图红区长2.5公里，全部为新站，无换乘站，开通半年后日均进站量4.9万（交通部数据）

8号线热力图红区长27公里，13个换乘站，新增24个站点，共37站。考虑换乘站是既有站，新增进站量不如新站，换乘站的新增进站量以新站的三分之一计算，那么相当于新增13*0.3+24=28个站点，换算后新站占比28/37=0.76。
8号线热力图红区27公里，把换乘站换算成新站后，红区实际27*0.76=20.52公里。我们以1-3数据为参考，那么8进站量20.52/2.5*4.9=40万。
同理，15号线新增10站，3个换乘站，共13站，经过换算新站占比0.84。15热力图红区长度6公里，那么15进站量6*0.84/2.5*4.9=9.9万。

小结:8开通半年后进站量40万，15开通半年后进站量9.9万。
那么，8号线2025年日均进站以35万计算，8分流线网进站以5万计算，15号线年日均进站量以4万计算（无分流），那么2025年日均进站246+35-5+4=280万。
最后看换乘系数，目前换乘系数1.544，预计环线开通后25年系数会有明显提升。假设系数1.57-1.6，那么2025年日均客流440-448万（280*1.57=440，280*1.6=448）
说明:该预测值以24年日均客流380万（预测值）为基础，随24年最终日均客流而调整。

交通部数据:西安地铁一号线三期2024年3月日均进站4.91万

你这个应该算比较保守的预测了

其实很想看看那些认为西安明年的全年第六不稳的预测是多少，目前看来，一个都不敢说。反正就是不看好，你让我说，我说错了被你打脸怎么办？你说你的就行，虽然我不看好你，但我就是不说，你说错了可以打你脸，你说对了我也不吃亏，聪慧如我

好贴

这个预测可能触动了一部分人的神经，我欢迎其他城市的预测。

应该有不少截图记账的。你这帖子有理有据还偏保守，正面刚不动，只有唐伯虎那小子反串吹个月均500万来表示不满，也是动了脑子的

预测太低了，也不看看8，15经过高新区，光高新区那里就能增加这么多。

看西8的线位，是不是大部分区域现有线路已经覆盖到