整体几何几乎没变，改装取向偏舒适，长曲柄，0落差，多把位

目前骑着体验就是，车重确实轻了不少，冲个坡省力很多。因为前叉截管截得不多，几乎没落差，脖子和腰负担小了，想气动也可以抓副把（但是副把没刹车变不了速，基本当真.休息把在用）。然后铝叉带来的减震性能下降比我想象的大，砂石路基本是骑不了了，但是公路发力好了不少。曲柄长度这块，本人腿长，175的曲柄，踏频也能上到120，足够用了，感觉和原装170的差别不大。

请问多少寸的车？买的什么尺寸的前叉呢

个人感觉舒适向改装，骑行体验上，把横＞外胎＞前叉＞套件，当然了应该还有坐垫，但是本人还算是铁腚，原装垫子感觉还可以。

帮顶

直观对比新旧两款前叉

姿势不变速度就快不了 没有落差的休闲骑姿势山地到不了30匀速
到了匀速30
风阻占所有阻力的大部分，
姿势不变30+ 甚至40+的风能让你起飞
飞机就是这么起飞的

这脚踏太吓人了，小腿被刮的体无完肤

大佬，速度提升怎么样，会省力一些吗，我也公6想换一个硬叉和cft1轮胎

42t离车架还有多少？

这大长腿

同24款公6
请问下原装的前叉是直筒还是锥桶

换硬叉了，当初为什么不直接买平把砾石车？

骑着怎么样呀，u6000变速够吗