衡阳肯定最大赢家，韶关确实输家，车次还少了

衡阳赢麻了 另外三个都输惨了

你之前不是说岳衡郴韶都大砍，小站加车吗？目前看来衡阳基本没变甚至品质还有提升，岳阳郴州小砍，韶关大砍，其他小站基本没变

一声叹息。而且普速韶关东站不改建高站台，以后更多的垃圾桶将跨越韶关市，通达度不断下降，T170堪忧，T169早就没了。

你是不是忘了株洲西 and 咸宁北

虎门站：

标杆是什么意思？

减少韶关很正常的，好像增加了乐昌停靠，有个车乐昌停14分钟，郴州不能减少因为郴州周边70公里没有高铁站，基本上都要依靠郴州西，韶关实在买不到去广州深圳的高铁可以做普速的，韶关到广州北2小时高铁50分钟差异不算特别大，到深圳速度差异大点普速4小时高铁90分钟

岳阳调图后上行有G74.82.下行有G83.93

岳阳东损失了2对去上海的车，去银川变成单向通达了，总车次减少了，血亏好吧？

韶关站客流不行

清远站下行还要加6趟，不行广深车次那么少不行！

韶关主要客流集中在广州、深圳、东莞、长沙、衡阳 等区间。无所谓标杆不标杆。

小标杆在长广间只停1站，肯定不可能选韶关停啊，毕竟广州是湖南省省会，深圳是湖南省的经济特区，长沙是湖南省副省会，长沙-衡阳/郴州-广州-深圳的各段区间客流都杠杠的。要是按长沙-韶关-广州来开，前半段哪有人坐？长沙又不是广东省的副省会。如果主打长广全程的话那还不如不停韶关直接升级成大标杆