首先环评给的44-45对。
其次
1.北京北/清河始发的张家口南下车应该是很难越过陇海线以南和济郑高铁以东(不敢说“不过”。因为之前别的吧里有人说北京北清河始发不过晋陕以东的,结果现在开了个清河石家庄,就是过了山西以东了,所以开不开都是根据客流,没有啥一定可能不可能的)
(Ps:除非京广紧张可能会有成都东-北京北的春运临客,但是这种概率有些低)
2.呼和浩特包头大同始发的车东进南下,
去长珠三角西南华东华中应该都有,但是短期内,第一,去长珠三角的不超过5对(呼和浩特包头-上海虹桥1-2对,到杭州1对,大同南-上海虹桥1对)去西南的不会过3对(呼和浩特包头-西安北1-2,到成都东1)
第二,去福建江西和广西云南可能比较难。。但不等于没有一点开行可能
(也没说呼和浩特包头不能经过这个线路去南昌和福建,只是看了前面吧友们的预测后我的观点而已。但如果以后客流慢慢上来了,也有可能吧)
然后乌大张换向我不评论,但是非要有的话可以考虑大同南-大同南一对
然后前面有人提的北京北-北京西的环线,如果非要开,我认为应该是集大原+雄忻都通了才有可能。
接着就是山西晋西南地区应该会有少量车次去北京北清河!第一京广加不进去车,或者说加车很困难吧
第二就是晋北地区客流蛮好的,太原南-清河北京北的车,确实有一些客流挺不错的
其次
1.北京北/清河始发的张家口南下车应该是很难越过陇海线以南和济郑高铁以东(不敢说“不过”。因为之前别的吧里有人说北京北清河始发不过晋陕以东的,结果现在开了个清河石家庄,就是过了山西以东了,所以开不开都是根据客流,没有啥一定可能不可能的)
(Ps:除非京广紧张可能会有成都东-北京北的春运临客,但是这种概率有些低)
2.呼和浩特包头大同始发的车东进南下,
去长珠三角西南华东华中应该都有,但是短期内,第一,去长珠三角的不超过5对(呼和浩特包头-上海虹桥1-2对,到杭州1对,大同南-上海虹桥1对)去西南的不会过3对(呼和浩特包头-西安北1-2,到成都东1)
第二,去福建江西和广西云南可能比较难。。但不等于没有一点开行可能
(也没说呼和浩特包头不能经过这个线路去南昌和福建,只是看了前面吧友们的预测后我的观点而已。但如果以后客流慢慢上来了,也有可能吧)
然后乌大张换向我不评论,但是非要有的话可以考虑大同南-大同南一对
然后前面有人提的北京北-北京西的环线,如果非要开,我认为应该是集大原+雄忻都通了才有可能。
接着就是山西晋西南地区应该会有少量车次去北京北清河!第一京广加不进去车,或者说加车很困难吧
第二就是晋北地区客流蛮好的,太原南-清河北京北的车,确实有一些客流挺不错的