hello 兄弟们，好久没来贴吧，最近因为七七八八的事情特别忙，现在终于告一段落，又来水啦。
首先汇报一下，Gravel Men的大群已满500人，除启用了一个禁水禁低俗的技术交流小组外，另启用了深水区二群，有意加入的私信我。
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前两天去广东办事，留了一天时间去了趟东莞，拜访了云岸品牌的掌门人兰总，有两个消息：
1，GR02即将迎来小改，维持舒适型轻度GRAVEL定位。几个参数，推荐胎宽38C，最大胎容40c，轮距增加约12mm，车架前伸量增加约4mm。
2，计划推出新款GRAVEL铝架，骑行风格设定与GR02不同，胎容将会更大，五通依然为BSA68，针对大落差更破碎的路面开发，暂时还没有开售时间，目前处在优化管型阶段。

其他：这次去云岸聊的最多的词可能是“几何”，看到了很多不同风格的车架图纸和原型车，从死飞到公路耐力，冒险以及旅行，甚至还有小轮，相比碳架来说，金属架是真的拥有“几何自由”，可以低成本的改变几何去应对不同的骑行风格及路况需求。
期间也提到吧友们关注的【小码打脚】，兰总介绍云岸2017年注册“GRAVEL”及“全地形”，同年面向海外市场推出云岸的第一台GRAVEL车架CX01，市场反馈极好，现在的GR02的几何就脱胎于此，设计理念是维持舒适的耐力公路骑行姿态并提升胎容，控制几何不过于松弛，并针对胎宽提升了FC值，但在小尺码上为了保持前伸量不影响舒适性，以及控制头管角度保持操控，FC值就会偏低，这种情况在小尺码车架上很常见，在不改变轮径的前提下难以两全其美，云岸坚持的是型号与操纵体验挂钩，即同一型号不同尺码有着近似的操纵体验，这种坚持也是行业共识。另外兰总表示一台车不可能面面俱到满足所有骑行需求，欢迎车友提出建议，云岸也会推出更多型号供大家选择。
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