只涨价

等着吧，没有具体日期的就是无尽头的等待

沪昆提速迟早的事，下一批估计就轮到了

有计划，武广复速以后，准备整东沪昆达速

沪昆提速那沪杭段的一大堆D车咋办？

先把复兴普及率拉高再说，现在沪昆还是380的天下。

宁蓉铁路是不是不能提速，我湖南人在江苏经常要走宁蓉铁路转武广高铁

沪昆高铁全线设计速度是350，因此达速350只是个时间问题

近期先解决京哈，因为有亚冬会。下一批少不了沪昆，前面最多再排个京雄

会，但是估计得再下批次，下一批据说是京哈，因为要服务亚冬运会

我同时希望沪昆普速线上加一些动集，现阶段沪昆上的动集太少了

沪长不提速直接涨价100块真是太扯蛋了，简直是抢钱！

先等京哈吧

调速的几个逻辑，
京津，成渝，大区光环，
其它的，
线路长度不足，提速效果忽略不计，故不调速，
线路车流不足，提速削减停靠直接导致车站无车，故不调速，
线路站间距小，站间距过小的线路调速干扰相对较大，故不调速，
目前300时速调整至350时速相关的，
京津 京津沪 京广 成渝 无一例外都是
直辖光环（全部）、
大区光环（京津、长三角、珠三角、成渝）
大区对大区：京→沪、京→广
直辖对直辖：京→津
大区内部交互：渝→成
车流密度大（成渝欠一些）、
线路长（部分）、
客强大、
站间距大、
按照长线来看，目前仅有京沪 京广，这俩是国内I II哥，
按照城际来看，目前仅有京津 成渝，
沪宁主要是线位问题，加之苏锡常客强大，
广深港主要线路确实较短，提速非常不明显、东莞虎门的客强还是大。
其他的城际铁路符合调速标准的几乎没有，
大长线中能够作为备选调速的也就沪昆的沪赣段。
徐兰则要欠很多，
除此之外找不到其他任何线路能够调速至持续350运行的理由。