奥迪A6L最早期在国内一直以官车形象为主，直到第七代改款开始将外观更倾向于运动化，并且发动机配备上也有了更多的选择性。就比如这台17款的奥迪A6L 45TFSI的车主，看不上自吸车和小排量涡轮款的数据，所以直接入手V6的3.0T款。这台车在当时竞品中的发动机参数优势明显，虽然价格贵一些，但顶着V6发动机的光环还是非常值得的。只是日常驾驶的过程中发现，在升档时有顿挫感，另外动力输出总感觉憋着劲儿，不够通透。再加上有高功款50TFSI做参考，所以车主选择到艾森植入ECU特调程序，意在将潜在动力全面激活。

动力方面，这台17款奥迪A6L 45TFSI搭载着EA837的3.0T机械增压发动机，原厂最大功率为272马力（200千瓦）/4780-6500rpm，最大扭矩为400牛米/2150-4780rpm，传动系统匹配的7速双离合变速箱。

艾森发布奥迪A8L 45TFSI 3.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：


升级效果反馈：
提速平顺无顿挫，加速顺畅轻快。油门响应积极更跟脚，强劲动力随踩随有，动力储备更充足。