【信源】上海地铁第二运管公司
【编辑】calvin_j
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经常乘坐地铁11号线的乘客会发现,在11号线的部分车站内,陆续有自动扶梯和无障碍电梯外设置了施工围挡,实施“短期”施工。它们并非故障,而是正在悄然地进行着“升级改造”。
上海地铁11号线从开通运营到现在,已有10多年的时间,部分从开站起就“服役”至今的自动扶梯和无障碍电梯也已到了大修改造的期限。为了保障设备的安全平稳运行,让它们继续“服役”,自动扶梯和无障碍电梯必须进行全面地检修,一方面更换磨损的零部件,另一方面对电梯内部进行彻底的清洁。
同时,进一步优化11号线部分车站自动扶梯和无障碍电梯的设置,在必要的车站出入口处新增自动扶梯,提升车站无障碍电梯乘客自主使用率。设备优化后,乘客的出行将更加方便、安全与便捷。自去年6月份起,11号线陆续进行自动扶梯、无障碍电梯大修项目以及无障碍电梯和自动扶梯加装项目。为确保设备升级改造顺利地完成,切实降低因设备升级可能对市民乘客出行造成的影响,11号线采取多项措施,保质保量完成乘梯设备升级。
提前策划协调资源,攻克“无感”难题
电梯设备的大修保养不同于地铁的夜间项目施工,一些关键的边界条件,是施工前、中、后期必须充分考虑的内容。为此,11号线设备专业与客运专业紧密合作,共同制定乘梯设备升级计划。
通过加强沟通与协调,确保在突发情况下能够迅速调配各项资源、平移人员力量、协同处置事故,切实提升防控保障能力,提高应急响应效率,充分保障市民乘客的出行安全和车站运营的稳定性。
同时,11号线与上海三菱电梯公司开展共建活动,进一步增加线路设备专业管理人员与委外施工人员之间的“粘合度”,保证施工的顺利进行。作为项目管理的主心骨,11号线设备专业严抓施工全过程,确保各个项目每个环节有序推进。
“11号线有些车站位于市中心的商业繁忙地带,而有的则位于市郊居民区。每个车站环境不同、建筑构造不同,在制定计划时需要考量的因素非常繁多,每个车站所需的方案不一,我们的方案多次调整,采用‘一梯一方案’,并要考虑客运组织、物料进场与堆放等方面的问题。围挡搭建后,在客流密集的车站高峰时段会增配人员在附近进行引导。”11号线客运主管夏琳告诉小编前期方案制定前需综合考虑多方面因素。
考虑到部分车站在特定时间段内的客流情况有变动,11号线的部分车站针对自身客流特征利用质量工具进一步优化了项目施工期间的安全管理措施。“11号线嘉定西站比较特殊,在清明与冬至这两个时间段内,嘉定西站的客流会明显增多。于是,我们根据施工周期、扶梯布局以及替代路线进行了规划。运用因果图质量管理工具、头脑风暴方法分析车站电梯施工前期准备、实施、验收及收尾交付阶段的影响因素并制定管理措施,更好地把控安全,确保乘客出行顺畅,同时给乘客带来更好的乘车服务。”
采用全封闭模式施工,严扣细节减少影响
为了尽量减少对出行乘客和周围居民生活的影响,11号线设备专业在控制施工安全和质量的同时,还会在提升乘客出行体验上下功夫,特别是施工期间产生的噪音和气味等细节方面进行严格控制。
为此,施工围挡都是采用全封闭的模式,起到一定的物理隔离作用,并且在设置围挡时,尽可能减少占用乘客出行的空间。在施工过程中,检修人员克服施工作业环境的局促等不利条件,通过施工区域内人员、设备工器具的管理,在有限的施工作业区域内顺利完成施工。
今年,11号线的桃浦新村站1号口与4号口分别加装了两台全新的自动扶梯。运输新扶梯时一般是利用夜间施工,为避免施工对周边市民产生影响,车站利用运营结束前客流低谷时段开始临时封闭出入口,提前做好各项准备工作,等到夜间运营结束后,在限定时间内快速地将新扶梯的吊装至安装位置,把最扰民的施工过程安排在市民休息时间外。除此之外,在各方的积极协调和配合下,施工团队采取了一系列有效的保护措施。例如,加强通风以控制施工场地内的异味气体浓度,以及采取其他相应措施保护环境和减少噪音污染。正是通过这些细心周到的安排,最终才能按时完成扶梯的安装工作,并顺利交付使用。
对于桃浦新村的居民来说,这不仅仅是一项基础设施的升级,更是一份来自于11号线管理部对公共利益的关怀和承诺。随着自动扶梯的正式启用,不仅为乘客乘车出行增添了便捷,为也车站周边商业营商环境注入活力,促进打造更舒适、便捷、高效的公共空间。
持续改进服务流程,提升乘客出行体验
上海地铁曹杨路站和江苏路站作为多线路的换乘车站,平日的换乘客流量较多,站内多部自动扶梯的使用率也很高,其中还拥有多座高低差10米以上的长自动扶梯,维修时间长,影响面大成了施工难题。“江苏路站是11号线与2号线的换乘枢纽站,早晚高峰人尤其多。特别是两台长自动扶梯承担了大约80%的换乘客流,要在保证运营的同时进行大修,只有在春节假期及假期前后的低峰客流期间进行,才能够最大程度的减少电梯大修对乘客造成影响。”小编从江苏路站车站副站长周昱这里了解道。
为此,11号线利用春节假期及假期前后的低峰客流期间,增加施工人员,制定流水线作业计划,曹杨路站换乘通道5台扶梯及江苏路3台扶梯同时施工,按时完成全部8台扶梯的大修施工。
施工期间,11号线多名员工志愿者在客流高峰时段,提供爱心接力式的客流引导等温馨服务。针对春运期间,携带大件行李的乘客增多,车站与志愿者们主动在楼梯处为出行不便的乘客提供服务。“施工安全和质量是设备专业主抓的重点,通过组织培训,班组成员从认识电梯部件到熟悉装配流程及工艺。在对桁架验收、物料清点、厂检验收等阶段的监管中,大家的技术水平都得到了提升,同时通过在重大节假日和社会活动期间增加保驾力量,确保了施工严格遵守相关规范和技术要求。”小编采访了设备专业主管翁剑雄。
截止发稿,11号线全线共有18座车站已完成102台自动扶梯,19部无障碍电梯的大修改造,完成2台自动扶梯加装,1台无障碍电梯加装,累计施工335天。11号线将全力以赴完成电梯大修项目工程任务,确保广大市民乘客的出行安全与便捷。
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经常乘坐地铁11号线的乘客会发现,在11号线的部分车站内,陆续有自动扶梯和无障碍电梯外设置了施工围挡,实施“短期”施工。它们并非故障,而是正在悄然地进行着“升级改造”。
上海地铁11号线从开通运营到现在,已有10多年的时间,部分从开站起就“服役”至今的自动扶梯和无障碍电梯也已到了大修改造的期限。为了保障设备的安全平稳运行,让它们继续“服役”,自动扶梯和无障碍电梯必须进行全面地检修,一方面更换磨损的零部件,另一方面对电梯内部进行彻底的清洁。
同时,进一步优化11号线部分车站自动扶梯和无障碍电梯的设置,在必要的车站出入口处新增自动扶梯,提升车站无障碍电梯乘客自主使用率。设备优化后,乘客的出行将更加方便、安全与便捷。自去年6月份起,11号线陆续进行自动扶梯、无障碍电梯大修项目以及无障碍电梯和自动扶梯加装项目。为确保设备升级改造顺利地完成,切实降低因设备升级可能对市民乘客出行造成的影响,11号线采取多项措施,保质保量完成乘梯设备升级。
提前策划协调资源,攻克“无感”难题
电梯设备的大修保养不同于地铁的夜间项目施工,一些关键的边界条件,是施工前、中、后期必须充分考虑的内容。为此,11号线设备专业与客运专业紧密合作,共同制定乘梯设备升级计划。
通过加强沟通与协调,确保在突发情况下能够迅速调配各项资源、平移人员力量、协同处置事故,切实提升防控保障能力,提高应急响应效率,充分保障市民乘客的出行安全和车站运营的稳定性。
同时,11号线与上海三菱电梯公司开展共建活动,进一步增加线路设备专业管理人员与委外施工人员之间的“粘合度”,保证施工的顺利进行。作为项目管理的主心骨,11号线设备专业严抓施工全过程,确保各个项目每个环节有序推进。
“11号线有些车站位于市中心的商业繁忙地带,而有的则位于市郊居民区。每个车站环境不同、建筑构造不同,在制定计划时需要考量的因素非常繁多,每个车站所需的方案不一,我们的方案多次调整,采用‘一梯一方案’,并要考虑客运组织、物料进场与堆放等方面的问题。围挡搭建后,在客流密集的车站高峰时段会增配人员在附近进行引导。”11号线客运主管夏琳告诉小编前期方案制定前需综合考虑多方面因素。
考虑到部分车站在特定时间段内的客流情况有变动,11号线的部分车站针对自身客流特征利用质量工具进一步优化了项目施工期间的安全管理措施。“11号线嘉定西站比较特殊,在清明与冬至这两个时间段内,嘉定西站的客流会明显增多。于是,我们根据施工周期、扶梯布局以及替代路线进行了规划。运用因果图质量管理工具、头脑风暴方法分析车站电梯施工前期准备、实施、验收及收尾交付阶段的影响因素并制定管理措施,更好地把控安全,确保乘客出行顺畅,同时给乘客带来更好的乘车服务。”
采用全封闭模式施工,严扣细节减少影响
为了尽量减少对出行乘客和周围居民生活的影响,11号线设备专业在控制施工安全和质量的同时,还会在提升乘客出行体验上下功夫,特别是施工期间产生的噪音和气味等细节方面进行严格控制。
为此,施工围挡都是采用全封闭的模式,起到一定的物理隔离作用,并且在设置围挡时,尽可能减少占用乘客出行的空间。在施工过程中,检修人员克服施工作业环境的局促等不利条件,通过施工区域内人员、设备工器具的管理,在有限的施工作业区域内顺利完成施工。
今年,11号线的桃浦新村站1号口与4号口分别加装了两台全新的自动扶梯。运输新扶梯时一般是利用夜间施工,为避免施工对周边市民产生影响,车站利用运营结束前客流低谷时段开始临时封闭出入口,提前做好各项准备工作,等到夜间运营结束后,在限定时间内快速地将新扶梯的吊装至安装位置,把最扰民的施工过程安排在市民休息时间外。除此之外,在各方的积极协调和配合下,施工团队采取了一系列有效的保护措施。例如,加强通风以控制施工场地内的异味气体浓度,以及采取其他相应措施保护环境和减少噪音污染。正是通过这些细心周到的安排,最终才能按时完成扶梯的安装工作,并顺利交付使用。
对于桃浦新村的居民来说,这不仅仅是一项基础设施的升级,更是一份来自于11号线管理部对公共利益的关怀和承诺。随着自动扶梯的正式启用,不仅为乘客乘车出行增添了便捷,为也车站周边商业营商环境注入活力,促进打造更舒适、便捷、高效的公共空间。
持续改进服务流程,提升乘客出行体验
上海地铁曹杨路站和江苏路站作为多线路的换乘车站,平日的换乘客流量较多,站内多部自动扶梯的使用率也很高,其中还拥有多座高低差10米以上的长自动扶梯,维修时间长,影响面大成了施工难题。“江苏路站是11号线与2号线的换乘枢纽站,早晚高峰人尤其多。特别是两台长自动扶梯承担了大约80%的换乘客流,要在保证运营的同时进行大修,只有在春节假期及假期前后的低峰客流期间进行,才能够最大程度的减少电梯大修对乘客造成影响。”小编从江苏路站车站副站长周昱这里了解道。
为此,11号线利用春节假期及假期前后的低峰客流期间,增加施工人员,制定流水线作业计划,曹杨路站换乘通道5台扶梯及江苏路3台扶梯同时施工,按时完成全部8台扶梯的大修施工。
施工期间,11号线多名员工志愿者在客流高峰时段,提供爱心接力式的客流引导等温馨服务。针对春运期间,携带大件行李的乘客增多,车站与志愿者们主动在楼梯处为出行不便的乘客提供服务。“施工安全和质量是设备专业主抓的重点,通过组织培训,班组成员从认识电梯部件到熟悉装配流程及工艺。在对桁架验收、物料清点、厂检验收等阶段的监管中,大家的技术水平都得到了提升,同时通过在重大节假日和社会活动期间增加保驾力量,确保了施工严格遵守相关规范和技术要求。”小编采访了设备专业主管翁剑雄。
截止发稿,11号线全线共有18座车站已完成102台自动扶梯,19部无障碍电梯的大修改造,完成2台自动扶梯加装,1台无障碍电梯加装,累计施工335天。11号线将全力以赴完成电梯大修项目工程任务,确保广大市民乘客的出行安全与便捷。