一、飞船对接后开始自转产生G值，出发去土星了，观察影片，自转大概2秒一圈，计算表明，这种情况下一个G的产生需要宇航员离自转中心仅仅1米！！！
如果宇航员走到离自转中心2米处，会感到2G，也就是2倍体重，空间站内部空间半径起码10米，难道去外圈工作要承受10G（10倍体重）吗？？？！！！
好吧，那我们就减小转速吧，减到转一圈需要6秒多，这样去10米半径处就是1G了，但是记住：不管转速如何，你感到的G值都和你离自转中心的距离有关，他们在不同位置感受到的G值相差很大的，也就是说，假设转一圈需要6秒多，你离自转中心10米起步，你在驾驶舱里转一圈，吃个饼，玩会电脑，看个风景，再拉个屎，你会感到自己一会儿有70公斤，一会儿有77公斤，一会儿有84公斤，一会儿有91公斤，一会儿有63公斤，一会儿有56公斤，一会儿有49公斤，这才前后走了3米路呢，叫人如何生活？？？！！！
二、曼宁博士作死后，库珀去自转对接，机器人告诉我们转速一秒一圈，这种情况下，离自转中心3米处（这个货仓飞船起码10米长）的宇航员就要承受12G的过载，看影片中的人，是头朝左，脚朝右的状态，但是玩过跳绳的小学生都知道，如果宇航员面朝飞船头部舷窗向外正坐，飞船匀速自转的转法会让宇航员端正地向前扯离座位，而不是左右歪斜。
考虑到之前转速一直在增加，从一秒零圈增加到一秒一圈，确实会导致身体歪，不过这涉及人体重心位置，需要假定穿了宇航服的人重心在屁股之上，而且三米半径处的线速度也就20米每秒，就算10秒之内加速完成，切线的加速度也就2G，年轻人是不会坐都坐不端正的，就好像是乘公交车，你是横着坐在车厢里，面朝侧面车窗，司机10秒之内把车开到72的表速（城际客车那种速度），你拉着扶手歪成那样了吗？？？！！！（影片中系着高级安全带都有45度歪）
好了，我的结论就是，这时的12个G值是加在宇航员背部，垂直朝向面部的，影片中库珀对机器人说，如果他黑视了，就让机器人帮他操作。其实，这种受力情况下，宇航员产生的是红视，而不是黑视，就是血都涌到头部，而不是脚部。同时，血都涌向面部，而不是背部。现在的歼击机飞行员穿了抗荷服时对于红视的承受上限是5G，黑视是12G，时间是20秒左右。影片中库珀承受了 12G 的 红视 长达20秒以上，他的感受就是清醒而剧烈的头痛，不是右边美女那种昏迷，同时呼吸会很困难，而两眼会爆红渗血直到两个眼球“啵、啵”地弹射出去，流鼻血必然像喷泉。。。
如果宇航员走到离自转中心2米处，会感到2G，也就是2倍体重，空间站内部空间半径起码10米，难道去外圈工作要承受10G（10倍体重）吗？？？！！！
好吧，那我们就减小转速吧，减到转一圈需要6秒多，这样去10米半径处就是1G了，但是记住：不管转速如何，你感到的G值都和你离自转中心的距离有关，他们在不同位置感受到的G值相差很大的，也就是说，假设转一圈需要6秒多，你离自转中心10米起步，你在驾驶舱里转一圈，吃个饼，玩会电脑，看个风景，再拉个屎，你会感到自己一会儿有70公斤，一会儿有77公斤，一会儿有84公斤，一会儿有91公斤，一会儿有63公斤，一会儿有56公斤，一会儿有49公斤，这才前后走了3米路呢，叫人如何生活？？？！！！
二、曼宁博士作死后，库珀去自转对接，机器人告诉我们转速一秒一圈，这种情况下，离自转中心3米处（这个货仓飞船起码10米长）的宇航员就要承受12G的过载，看影片中的人，是头朝左，脚朝右的状态，但是玩过跳绳的小学生都知道，如果宇航员面朝飞船头部舷窗向外正坐，飞船匀速自转的转法会让宇航员端正地向前扯离座位，而不是左右歪斜。
考虑到之前转速一直在增加，从一秒零圈增加到一秒一圈，确实会导致身体歪，不过这涉及人体重心位置，需要假定穿了宇航服的人重心在屁股之上，而且三米半径处的线速度也就20米每秒，就算10秒之内加速完成，切线的加速度也就2G，年轻人是不会坐都坐不端正的，就好像是乘公交车，你是横着坐在车厢里，面朝侧面车窗，司机10秒之内把车开到72的表速（城际客车那种速度），你拉着扶手歪成那样了吗？？？！！！（影片中系着高级安全带都有45度歪）
好了，我的结论就是，这时的12个G值是加在宇航员背部，垂直朝向面部的，影片中库珀对机器人说，如果他黑视了，就让机器人帮他操作。其实，这种受力情况下，宇航员产生的是红视，而不是黑视，就是血都涌到头部，而不是脚部。同时，血都涌向面部，而不是背部。现在的歼击机飞行员穿了抗荷服时对于红视的承受上限是5G，黑视是12G，时间是20秒左右。影片中库珀承受了 12G 的 红视 长达20秒以上，他的感受就是清醒而剧烈的头痛，不是右边美女那种昏迷，同时呼吸会很困难，而两眼会爆红渗血直到两个眼球“啵、啵”地弹射出去，流鼻血必然像喷泉。。。
