无锡市第三轮轨道，原本打算报的是2号线东延、3号线南延硕放、3号线北延惠山站、4号线二期、5号线、6号线、7号线，一共近138公里。这一内容在第三轮的第一次环评中得到了确认。然而在第二次环评里，原本的线路被“缩减”为87公里，线路从原先的“缩减”为3号线北延惠山站、4号线二期至硕放机场、5号线和6号线。
2021/11/24 无锡市城市轨道交通第三期建设规划正式批复
建设 4 号线二期、5 号线、6 号线等 3 个项目，总长度 59.8 公里。项目建成后，形成 6 条运营线路、全长 172.7 公里的轨道交通网络
4号线二期工程自一期工程终点博览中心站至锡士路站，线路全长 8.6 公里，均为地下线，项目投资 59.28 亿元，建设工期为 4年。
5号线一期工程自鼋头渚唐城站至新韵路站，线路全长 28.9 公里，均为地下线，项目投资 228.01 亿元，建设工期为 6 年。
6号线一期工程自贡湖湿地公园站至广源路站，线路全长 22.3 公里，均为地下线，项目投资 193.39 亿元，建设工期为 6 年。
无锡地铁6号线没进锡山成了整个第三轮最大的瑕疵，其次就是三号线未北延洛社。
锡西一哥洛社 3号线规划由来己久，
不过3号线洛社段与另一条规划中功能定位类似的苏锡常城际铁路平行，苏锡常线的车站覆盖范围和 3号线有分重叠，这也成为 3号线“下线”的直接原因。不过我个人对于苏锡常城际的看法其实是很悲观的，不过是一个超级大饼罢了。
3号线北延借助藕塘职教园、洛社、盐宜高铁惠山枢纽和前洲组团助力在未来获得批复也只是时间问题，此线客流可观，线位稳定，实施条件成熟。
无锡地铁六号线北延被砍的原因主要是赶上了52号公文的发布，锡山区债务率不达标而遗憾落北
六号线一期虽然有多个换乘站，但此线是为了无锡老城中心和新城中心的一条直线连接，一期南部发展还需时间，如果六北不被顺利批复，六号线一期会不会步当年的太湖新城线（四号线一期）的老路犹未可知，毕竟如今的四号线一期众所周知已经成为了无锡地铁的负担。
三北和六北是无锡地铁拉大框架的重要一步，而且是当务之急，再也拖不得了，希望无锡地铁第三轮调整规划一切顺利！
2021/11/24 无锡市城市轨道交通第三期建设规划正式批复
建设 4 号线二期、5 号线、6 号线等 3 个项目，总长度 59.8 公里。项目建成后，形成 6 条运营线路、全长 172.7 公里的轨道交通网络
4号线二期工程自一期工程终点博览中心站至锡士路站，线路全长 8.6 公里，均为地下线，项目投资 59.28 亿元，建设工期为 4年。
5号线一期工程自鼋头渚唐城站至新韵路站，线路全长 28.9 公里，均为地下线，项目投资 228.01 亿元，建设工期为 6 年。
6号线一期工程自贡湖湿地公园站至广源路站，线路全长 22.3 公里，均为地下线，项目投资 193.39 亿元，建设工期为 6 年。
无锡地铁6号线没进锡山成了整个第三轮最大的瑕疵，其次就是三号线未北延洛社。
锡西一哥洛社 3号线规划由来己久，
不过3号线洛社段与另一条规划中功能定位类似的苏锡常城际铁路平行，苏锡常线的车站覆盖范围和 3号线有分重叠，这也成为 3号线“下线”的直接原因。不过我个人对于苏锡常城际的看法其实是很悲观的，不过是一个超级大饼罢了。
3号线北延借助藕塘职教园、洛社、盐宜高铁惠山枢纽和前洲组团助力在未来获得批复也只是时间问题，此线客流可观，线位稳定，实施条件成熟。
无锡地铁六号线北延被砍的原因主要是赶上了52号公文的发布，锡山区债务率不达标而遗憾落北
六号线一期虽然有多个换乘站，但此线是为了无锡老城中心和新城中心的一条直线连接，一期南部发展还需时间，如果六北不被顺利批复，六号线一期会不会步当年的太湖新城线（四号线一期）的老路犹未可知，毕竟如今的四号线一期众所周知已经成为了无锡地铁的负担。
三北和六北是无锡地铁拉大框架的重要一步，而且是当务之急，再也拖不得了，希望无锡地铁第三轮调整规划一切顺利！
