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这几年汽车的变迁本质上和波音空客把计算机搞到飞机上是一个性质的,好巧不巧客机要平衡商业性能和安全性能,汽车也一样。
打个比方,飞机让计算机接管油门,调整机翼,就可以比纯手操省下大量燃油,换算到汽车上(尤其新能源)就是车载电脑牛逼一点能增程30%甚至更多。
但代价就是危机时刻的人机对抗/人机谦让。飞安再惨也有黑匣子保底,车安可就没那么多能折腾的了。
地面上不会轻易死人,就像保留了线传和液压的飞机不会被电脑抽风干掉一样,是一种很难察觉的认知误区。
4S店/专营店也只是普通地勤而非NTSB,出了事找他们也是有点强人所难。但小米也不可能建立“NTSB”这种地位的东西,因为事故调查一般是交警和保险在扯皮,调解比论证技术缺陷发生的要更早更方便。NTSB能直接让波音禁飞,但交警或者车主哪怕有技术查出来也什么都做不到。