(原文转自Aviation Daily,作者Sean Broderick)
波音公司必须检查未交付和正在生产的787飞机,以确保飞机组装中的某些步骤正确完成,在得知验证工作所需的测试被记录为完成但从未进行过之后。
波音公司南卡罗来纳州787总装厂的一名员工“在机翼与机身连接的一致性测试中发现了违规行为,”787副总裁兼总经理Scott Stocker在4月29日发给员工的一封电子邮件中透露了这个问题。这名员工告诉他的经理,他提醒了“行政领导”。
波音“迅速审查了此事”,并确定“有几个人违反了公司政策:他们没有进行必要的测试,而是将工作记录为已经完成。”
斯托克说,制造商还“迅速”告诉了美国联邦航空局。
波音该机构表示:“在四月份自愿通知我们,它可能没有完成必要的检查,以确认某些787梦想飞机的机翼与机身连接处是否有足够的粘合和接合。“美国联邦航空局正在调查波音公司是否完成了检查,以及公司员工是否可能伪造了飞机记录。
斯托克说,所需的检查“现在需要在建造过程中对飞机进行不按顺序进行。可能需要对在役机队进行检查,但波音公司表示,它确定该问题不会造成任何直接的安全风险。
美国联邦航空局表示:“波音公司正在重新检查仍在生产系统中的所有787飞机,还必须制定一项计划来解决在役机队的问题。”
“对交付时间表的直接影响尚不清楚。”斯托克说,重新检查“将影响我们的客户和工厂队友,因为现在需要在建造过程中在飞机上不按顺序进行测试。
斯托克的电子邮件于5月6日在《华尔街日报》报道后公开披露,称赞了这名员工的挺身而出。该问题是“我们作为一个团队将接受和不会接受的那种行为”的一个例子,电子邮件补充说。
这一事件证明,波音公司强调关注安全问题,即使这些问题对公司的影响很差,也正在带来红利。这也凸显了该公司还有很长的路要走,因为伪造安全相关记录可以说是业内最严重的非运营监管违规行为。
“它使整个生产证书受到质疑,”一位具有丰富飞机认证经验的前FAA官员说。“PC确实是信任的表达。考虑到被暴露出的所有 [波音问题] ......美国联邦航空局可能别无选择,只能假设伪造很普遍。
波音公司必须检查未交付和正在生产的787飞机,以确保飞机组装中的某些步骤正确完成,在得知验证工作所需的测试被记录为完成但从未进行过之后。
波音公司南卡罗来纳州787总装厂的一名员工“在机翼与机身连接的一致性测试中发现了违规行为,”787副总裁兼总经理Scott Stocker在4月29日发给员工的一封电子邮件中透露了这个问题。这名员工告诉他的经理,他提醒了“行政领导”。
波音“迅速审查了此事”,并确定“有几个人违反了公司政策:他们没有进行必要的测试,而是将工作记录为已经完成。”
斯托克说,制造商还“迅速”告诉了美国联邦航空局。
波音该机构表示:“在四月份自愿通知我们,它可能没有完成必要的检查,以确认某些787梦想飞机的机翼与机身连接处是否有足够的粘合和接合。“美国联邦航空局正在调查波音公司是否完成了检查,以及公司员工是否可能伪造了飞机记录。
斯托克说,所需的检查“现在需要在建造过程中对飞机进行不按顺序进行。可能需要对在役机队进行检查,但波音公司表示,它确定该问题不会造成任何直接的安全风险。
美国联邦航空局表示:“波音公司正在重新检查仍在生产系统中的所有787飞机,还必须制定一项计划来解决在役机队的问题。”
“对交付时间表的直接影响尚不清楚。”斯托克说,重新检查“将影响我们的客户和工厂队友,因为现在需要在建造过程中在飞机上不按顺序进行测试。
斯托克的电子邮件于5月6日在《华尔街日报》报道后公开披露,称赞了这名员工的挺身而出。该问题是“我们作为一个团队将接受和不会接受的那种行为”的一个例子,电子邮件补充说。
这一事件证明,波音公司强调关注安全问题,即使这些问题对公司的影响很差,也正在带来红利。这也凸显了该公司还有很长的路要走,因为伪造安全相关记录可以说是业内最严重的非运营监管违规行为。
“它使整个生产证书受到质疑,”一位具有丰富飞机认证经验的前FAA官员说。“PC确实是信任的表达。考虑到被暴露出的所有 [波音问题] ......美国联邦航空局可能别无选择,只能假设伪造很普遍。