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宜春站为何沪昆高速场只有3个站台面?

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宜春作为赣西中心城市,赣西经济强市,为何宜春站沪昆高铁高速场只有3个站台面,几乎为地级市最低,导致跨越车次众多,而临近的萍乡北却可以有5个站台面?除了萍乡北是局界以外,还有哪些原因导致站台数量差异,宜春是否有争取过增加站台数量?


IP属地:北京来自Android客户端1楼2024-05-08 19:20回复
    宜春站包括普速场在内,高峰期日均 1 万出头,2 台 5 线的规模可以了。另外,并不是站台越多停的车也就越多,得有客流支撑才行。再者,宜春市还有高安站。


    IP属地:上海来自Android客户端2楼2024-05-08 19:59
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      非枢纽非局界给你三个台不错了


      IP属地:江西来自iPhone客户端3楼2024-05-08 20:11
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        有人知道宜春是否争取过增加站台吗?


        IP属地:北京来自Android客户端4楼2024-05-08 20:25
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          宜春客流本来就就不如萍乡。


          IP属地:湖南来自Android客户端5楼2024-05-08 20:52
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            3个站台面确实少了,地级市4-5个站台面比较合理,县级2-3个站台面


            IP属地:湖北来自Android客户端6楼2024-05-08 21:15
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              宜春好像市区一般,主要是下面代管的丰城樟树高安三个县级市比较强,这三个县级市都有自己的高铁站


              IP属地:湖南来自Android客户端7楼2024-05-08 21:17
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                廊坊两台四线假期日均都能一万多,要那么多站台有什么用,多开车提高效率才是正途。


                IP属地:北京8楼2024-05-08 21:33
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                  地级市如果没有始发,应该一条线4个站台面比较合适,地级市2台5线着实恶心人


                  IP属地:广西来自Android客户端9楼2024-05-08 21:36
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                    普速7站台都预留了不建


                    IP属地:江西来自Android客户端10楼2024-05-08 21:38
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                      话说为何萍乡站、鹰潭站、上饶站都能有始发普速车,而宜春站没有?


                      IP属地:北京来自Android客户端11楼2024-05-08 22:25
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                        4个台面还差不多,杭长段杭长高速场三个台面的车站实在不多见,这高速场规模在浙江和江山,诸暨这样的县级站一样


                        IP属地:浙江来自Android客户端12楼2024-05-08 22:40
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                          够用了


                          IP属地:河南来自Android客户端13楼2024-05-09 00:11
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                            地级市中间站两台6线就够用了


                            IP属地:江苏来自Android客户端14楼2024-05-09 00:28
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                              而且那个渡线设计也是奇怪,明明上行就一个站台,不够用,结果始发终到还只能在上行哪个一站台


                              IP属地:湖南来自Android客户端15楼2024-05-09 01:26
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