而几乎所有货架卖家示意图中用的都是图2这种焊在后上叉上水平的两个螺纹管，显然这种设计才是合理的，但是外八开孔的车型还是占大多数，应该怎么安装？卖家的建议是使用图3货架附赠的铁片，将货架转接在图1中间那个孔上，但是那个孔应该是挡泥板安装孔吧？一是鸠占鹊巢，二是像b站up床哥一样，这种铁片在重载长途烂路以后一定会断，也是根本不稳妥，三是如果是圈刹公路车之类没有这个挡泥板安装孔，货架安装孔又外八该怎么办？

要用垫片的

晚上下班回家路上一路都在想这个问题，一抬头看见一辆liv的平把，甚至根本没有货架安装孔，既没焊螺纹管也没开孔，这种车又该怎么装货架？那种到处夹的货架既损伤车架表面，又载不了重物，我90多买的这个捷安特的铝货架坐个200斤胖子都没问题，观察了一下各家旅行车，甚至货架都是专车专用的配套配件，在后上叉上开多个孔，货架完全贴合后上叉并且还能均匀分布压力

你要知道一点，知道怎么设计车架和知道怎么设计一款符合标准的车架是两码事。绝大部分车架厂仅仅是生产车架而已，根本就不了解设计细节。

捷安特atx的货架位是平行的啊，卖家的图应该也是atx

可以用台钳夹着来扭。实际上捷安特如果开了货架孔他多半会有个配套货架，但是因为真的配货架的人很少，有很多货架型号大陆是不全的，所以会造成各种不配套的情况出现。

角度不大可以用锥面/球面垫片，缺点是强度偏低

liv系列的车（以及d型坐管城市车型）多半要搭配这样一个坐管夹配件，然后快拆的附近有另外两个小开孔辅助固定货架。一般来说兼容型号官方有相关说明（台湾地区）。大陆这边只能说各显神通了

有没有可能是你看的货架太低端了

如果捷安特美利达的车用不了自家的货架，你说谁尴尬

大力就完事了，我不觉得这点形变会出什么状况，或许只有强迫症被暴击

所以我买的货架这个位置是活结 连接杆可以顺势旋转的。。

没什么不稳妥的，也没必要拧货架，那点形变对钢货架来说不值一提，或者买两个长点的螺丝配两对球面垫圈，担心螺丝断里面不如担心货架孔滑丝或者周围漆面压伤，中间那个孔是给挡泥板用的，用垫片转接我觉得反而不稳妥

是斜的但强度问题不大