【施蒂利亚】
佩雷兹在比赛的后期二停刷走了汉密尔顿的最快圈，算是帮了维斯塔潘一次，但后面最快圈又被汉密尔顿刷走，所以没有帮助维斯塔潘获得积分。
博塔斯在比赛末期顶住了佩雷兹的追击，守住了额外的车队积分。
因此，施蒂利亚站博塔斯：
帮助：0
帮助获得积分：0
牺牲积分：0
对车队贡献积分：15
让车：0
阻挡：0
佩雷兹：
帮助：刷最快圈1次，合计1次
帮助获得积分：0
牺牲积分：0
对车队贡献积分：12
让车：0
阻挡：0

【修正】伊莫拉站博塔斯的积分贡献改为0分，因为虽然他引发了红旗，但事故的主责是拉塞尔，所以功劳应该算在拉塞尔头上。

【奥地利】
这站没什么好说的。博塔斯第二，汉密尔顿因为自己干净空气下冲出赛道损伤地板掉到第4名。佩雷兹因为超越诺里斯太心急被推出赛道，最终只能第六完赛。
佩雷兹在比赛初期挡住了汉密尔顿，阻挡1次。
博塔斯抓住汉密尔顿试图超越佩雷兹时的失误超越汉密尔顿，不过立刻就把位置让了回去，让车1次。
因此，奥地利站博塔斯：
帮助：让车1次，合计1次
帮助获得积分：0
牺牲积分：0
对车队贡献积分：18
让车：1
阻挡：0
佩雷兹：
帮助：阻挡1次，合计1次
帮助获得积分：0
牺牲积分：0
对车队贡献积分：8
让车：0
阻挡：1

早上好各位
【英国】
银石冲刺赛佩雷兹spin掉到18名，博塔斯拿到第三名，当时冲刺赛只有前三名有积分，所以博塔斯拿到1分。
正赛的第40圈，位处第二的博塔斯干净利落地让过了汉密尔顿。
红牛让当时处于第10位的佩雷兹进站刷掉汉密尔顿的最快圈，避免汉密尔顿拿满26分。
因此，英国站博塔斯：
帮助：让车1次，合计1次
帮助获得积分：0
牺牲积分：0
对车队贡献积分：16
让车：1
阻挡：0
佩雷兹：
帮助：刷最快圈1次，合计1次
帮助获得积分：0
牺牲积分：1
对车队贡献积分：0
让车：0
阻挡：0

【匈牙利】
匈牙利是载入史册的一站，这站发生了啥，想必大家都清楚。博塔斯开局直接做掉两台红牛，用自己退赛换来了红牛退赛一台，重伤一台。下面就来算算分数。
梅奔这站也是有优势的。按照正常配速，汉密尔顿第一，维斯塔潘第二，博塔斯佩雷兹分列三四。博塔斯起步失误落到第五。假设博塔斯刹住了，那么在后续的比赛里至少能跑到佩雷兹身后第四完赛。汉密尔顿和维斯塔潘本来差7分，打了保龄球以后，维斯塔潘第十，汉密尔顿第三，分差14分，也就是说博塔斯用保龄球给汉密尔顿贡献了额外的7分。至于后面汉密尔顿靠着维特尔的取消成绩上到第二再次额外获利，就和博塔斯无关了。
佩雷兹因为直接退赛，各项数据全部为0。
因此，匈牙利站博塔斯：
帮助：1次保龄球，合计1次
帮助获得积分：7
牺牲积分：12
对车队贡献积分：0
让车：0
阻挡：0
佩雷兹：
帮助：0
帮助获得积分：0
牺牲积分：0
对车队贡献积分：0
让车：0
阻挡：0

收藏了，年度好帖

今天晚些时候我会更新一下21年上半年赛季的总结，敬请期待
【荷兰】
比利时没跑，并且两位车手都没分，直接跳到荷兰。
荷兰站佩雷兹在排位赛Q1被车队坑了没飞最后一圈。但我觉得吧，人家博塔斯Q1第一圈的成绩就足以晋级，还用的是黄胎，你佩雷兹Q1一共飞了三圈，没有一圈的成绩能达标的，那可不能怪车队不给力了。排位赛结束博塔斯第三发车，佩雷兹第十六。
正赛佩雷兹更换了引擎末尾发车，而在整场比赛中也在后面隐身，维斯塔潘只能一打二了。
奔驰自然不会放过二打一的机会，比赛的第20圈汉密尔顿率先进站逼维斯塔潘进站，博塔斯继续留在赛道上晚进站阻挡维斯塔潘。而博塔斯的阻挡让汉密尔顿进入到了维斯塔潘的drs区，之后博塔斯干净利落地让开了汉密尔顿。
比赛末期离谱的一幕出现了，当时博塔斯距离汉密尔顿在一个进站窗口以内，并且是前三名车手当中唯一一位有窗口进站刷最快圈的。为了让汉密尔顿能够进站刷最快圈，奔驰让博塔斯多做了一次无意义的进站，确保汉密尔顿进站后不会落在博塔斯身后。之后车队又在tr中命令博塔斯放弃做飞行圈。而博塔斯其实是听了的，他在S3收到命令后，刻意放慢了车速，整个S3慢了汉密尔顿之前的最快圈的S3 0.8秒，但新胎的速度还是太快，刷走了汉密尔顿的最快圈。之后汉密尔顿进站，刷走了博塔斯的最快圈。
因此，荷兰站博塔斯：
帮助：阻挡1次，让车1次，最快圈1次，合计3次
帮助获得积分：1
牺牲积分：1（博塔斯其实可以自己拿最快圈的，他是前三名唯一有窗口进站的车手）
对车队贡献积分：15
让车：1
阻挡：1
佩雷兹：
帮助：0
帮助获得积分：0
牺牲积分：0
对车队贡献积分：4
让车：0
阻挡：0

【蒙扎】
蒙扎站是博塔斯整个下半赛季的悲剧的正式开始，除了要在赛道上给汉密尔顿当牛做马以外，博塔斯还肩负起了引擎测试工人的职责，为汉密尔顿的火箭引擎做测试。
博塔斯在排位赛获得杆位，冲刺赛中力压维斯塔潘夺得冠军。为汉密尔顿争取到了1分。
正赛博塔斯由于需要更换引擎被从杆位罚到了队尾起步。我们来算一下博塔斯为了汉密尔顿牺牲了多少分。博塔斯这站的配速非常的快，他在冲刺赛是配速最快的车手，正赛也是从19名发车冲到了第3名，如果从杆位起步，加上维斯塔潘和汉密尔顿双退，他绝对能在前2名完赛。也就是说，博塔斯这场比赛至少亏了3分（18变15）。汉密尔顿因为和维斯塔潘双退没赚到什么分，所以博塔斯正赛贡献的分数为0。
佩雷兹蒙扎站表现同样不佳，排位赛和冲刺赛只拿到第9，正赛冲到第5。
因此，蒙扎站博塔斯：
帮助：冲刺赛力压维斯塔潘1次
帮助获得积分：1
牺牲积分：3
对车队贡献积分：18
让车：0
阻挡：0
佩雷兹：
帮助：0
帮助获得积分：0
牺牲积分：0
对车队贡献积分：10
让车：0
阻挡：0

【俄罗斯】
博塔斯又一次更换了引擎，从第6位被罚退到第16位发车。正赛拿到第5名。虽然博塔斯这站的平均配速挺慢的（因为在车阵中），但博塔斯换半雨胎的时机非常完美。事实上如果他在第5名发车，身前的塞恩斯和里卡多都比他晚进站的情况下，博塔斯极有可能在下雨后翻到第3名。也就是说，博塔斯为了给汉密尔顿测引擎，牺牲了可能的5分。
佩雷兹同样为维斯塔潘做了贡献，佩雷兹借着诺里斯的不进站本应在第2名，由于红牛赌雨不会下大让佩雷兹一直呆在外面，最后落到第9名，被迫牺牲了16分。而维斯塔潘因此得益，从第3名上到第2名，获利3分。
因此，俄罗斯站博塔斯：
帮助：测引擎1次，合计1次
帮助获得积分：0
牺牲积分：5
对车队贡献积分：10
让车：0
阻挡：0
佩雷兹：
帮助：被迫帮助维斯塔潘1次，合计1次
帮助获得积分：3
牺牲积分：16
对车队贡献积分：2
让车：0
阻挡：0

【土耳其】
土耳其是两位二号车手的高光时刻，博塔斯和佩雷兹都做出了很大的贡献。
博塔斯正赛杆位起步，顶住了维斯塔潘的攻击。维斯塔潘最终只拿到了第二。不仅如此，博塔斯还拿到了最快圈，防止维斯塔潘额外得分。
佩雷兹第六名起步第三名完赛。在第33圈左右开始阻挡汉密尔顿。那么问题来了，佩雷兹到底挡了几秒呢？对汉密尔顿的比赛结果有无影响？维斯塔潘有没有因为佩雷兹的阻挡额外获得积分？
汉密尔顿本场比赛的配速和第4名的勒克莱尔差不多，从第15圈开始追击前车到30圈左右追上佩雷兹，而他和勒克莱尔的距离其实没有缩近，是佩雷兹的速度慢下来了。追上佩雷兹时，汉密尔顿距离勒克莱尔13s，两人发生缠斗后，差距来到19s。佩雷兹给维斯塔潘挡出了一个干净的进站窗口。但到底有没有阻止汉密尔顿获得更高的名次，这点其实要打个问号。汉密尔顿一停出站后距离乐扣8s，减去被阻挡的6s还是不足以跑到乐扣前面。而从后面的比赛可以看出，即使差距只剩下2s，汉密尔顿还是超不掉勒克莱尔。当然还有汉密尔顿不进站的可能性，但不确定因素太多，奔驰在具有额外6s的领先优势时会不会豪赌不进站，汉密尔顿不进站后会不会被追上（毕竟后面不进站的奥康五圈慢了斯特罗尔20s，汉密尔顿不进站加上被阻挡的6s也就领先乐扣17s），这些都说不清楚。所以佩雷兹挡的这6s，很难说到底起到了多大作用。但佩雷兹能够在汉密尔顿身前完赛就是帮助维斯塔潘了，因此这里佩雷兹为维斯塔潘贡献了3分。
因此，土耳其站博塔斯：
帮助：力压维斯塔潘拿到第一，加一次最快圈，合计2次
帮助获得积分：8
牺牲积分：0
对车队贡献积分：26
让车：0
阻挡：1
佩雷兹：
帮助：1
帮助获得积分：3
牺牲积分：0
对车队贡献积分：15
让车：0
阻挡：0

【美国】
美国站，博塔斯为了给汉密尔顿测试引擎，被迫开启了本赛季的第六套动力单元，罚退5个位置来到第九。
维斯塔潘发车时被汉密尔顿挤出赛道，速度受损。后方的佩雷兹本来能超过维斯塔潘，不过还是选择退到维斯塔潘身后。之后维斯塔潘早进站，红牛在不久后让佩雷兹进站逼汉密尔顿进站，而这次二打一成功了，汉密尔顿被逼进了站，没能用第一套黄胎跑太长的距离。第30圈二停的维斯塔潘追上佩雷兹后，佩雷兹干净利落地让过了维斯塔潘。
博塔斯这场比赛没什么存在感，在后面和塞恩斯里卡多斗得有来有回。博塔斯二停后的配速比里卡多快得多，如果不被罚退的话，博塔斯至少能不掉到里卡多身后第五带回。
因此，美国站博塔斯：
帮助：测引擎1次，合计1次
帮助获得积分：0
牺牲积分：2
对车队贡献积分：8
让车：0
阻挡：0
佩雷兹：
帮助：让车2次，战术威慑1次，合计3次
帮助获得积分：0
牺牲积分：0
对车队贡献积分：15
让车：2
阻挡：0

【墨西哥】
墨西哥站博塔斯没有什么存在感。开局被里卡多顶到最后一名后，又和里卡多跑在了一起，被里卡多挡了一整场。最后10圈内奔驰让博塔斯多次进站抢走了维斯塔潘的最快圈。为汉密尔顿贡献1分。
佩雷兹本场能够一直跟在汉密尔顿身后，在比赛末期能够顶着汉密尔顿跑。，使得汉密尔顿无法进站抢最快圈，也贡献了一分。因为如果佩雷兹太慢，汉密尔顿就会有一个进站窗口来做最快圈，到时候最快圈就落在汉密尔顿手上了。
因此，墨西哥站博塔斯：
帮助：抢走维斯塔潘的最快圈，合计1次
帮助获得积分：1
牺牲积分：0
对车队贡献积分：0
让车：0
阻挡：0
佩雷兹：
帮助：让汉密尔顿不敢做最快圈1次。
帮助获得积分：1
牺牲积分：0
对车队贡献积分：15
让车：0
阻挡：0

其实很简单，为了防止争议做两种假设
一、梅奔车更好（至少我认为梅奔车一直比红牛好），77在做了长时间小白鼠情况下稳稳带回第三拿到车队冠军。作为对比，44输给了33，而77完胜了11，如果认为4433水平差不多，那么77就是远胜11。
第二，红牛更快。那就更没得说，77以弱胜强并且完胜。
综上，在梅奔一号车手输给红牛一号车手嗯大前提下，不同的车就不是参考系了，77无疑是更好的那一个

早上好呀，今天更新最后四场，然后就是总结了
【巴西】
博塔斯在第五圈的时候干净利落地让开了汉密尔顿。
佩雷兹在发车阶段就超越博塔斯之后紧跟维斯塔潘，后面又拖延了汉密尔顿追赶的时间，可惜奔驰这站火箭车，最终还是被汉密尔顿拿到冠军。佩雷兹在比赛末期进站刷走汉密尔顿的最快圈，为维斯塔潘贡献一分。
因此，巴西站博塔斯：
帮助：让车1次，合计1次
帮助获得积分：0
牺牲积分：0
对车队贡献积分：18
让车：1
阻挡：0
佩雷兹：
帮助：阻挡1次，最快圈1次，合计2次
帮助获得积分：1
牺牲积分：0
对车队贡献积分：12
让车：0
阻挡：1