1，变速体验
变速体验是作为机械变速套件最基础的功能。在这个方面顺泰深耕禧马诺拉线比已久，无论是变速的精准性流畅性亦或速度都与11速 12速105相同，保证了最低下限

为啥不用顺泰的卡钳，这垃圾卡钳真的不值得用么

2，刹车手感
目前本人车上的刹车系统采用ezmtb k28凯夫拉油管，ezmtb 6号矿物油，夹器使用禧马诺r7170夹器，碟片使用禧马诺rt70，长下坡制动力较为优秀（比8170有差距）
刹车手感前一段自然的空行程，继续按压到后面就会出现“撞墙”感，但是刹到轮胎抱死还需要更加使力。整体按压的手感比较类似于山地刹车，有别于禧马诺的“Servo wave”技术，但大体来说还是能远远甩开线拉油。
手感方面由于本人未用顺泰套件内带的iiipro代工夹器，该夹器在平把公路上的刹车手感更为线性，目前尚不清楚手感的差距是否是禧马诺夹器与顺泰手变的兼容性问题引起

3手变做工、用料、质感
碳纤维材质的拨杆，外着清漆，文字风格相较以前也不那么杀马特了
主体使用玻纤材质，变速机构看着像钢制的
手变胶套增加了更多的防滑纹路
油管手变一端使用五线体连接，注油螺丝用了梅花螺丝
拨动拨杆前段的虚位小，变速时的哒哒声反馈非常明显
另外根据个人称重，一对手变包含夹环螺丝的重量是539g，对比禧马诺手变省下了一定重量（r8020：554、r7020：610）

速更，如果体验好的话，我下台车打算用顺泰了

这个贴纸太搞了

4 2000km路测体验
变速手感相较于之前的r7000手变基本无异。只不过变速方式有变（轻推响1下大齿变小齿，重推响2下小齿变大齿，3下可变2齿）。刹车手感则吊打之前个人使用的线拉油
本人手大，故这对硕大的手变头反而变成了某种程度上的优点，握持感比较舒服不过手变胶套下某些地方还是存在着奇怪的突起和凹陷
另外，手变的拨杆存在着一定的框量，需要用顶端调节螺丝将框量消除以抵消车辆过坑时“咔咔咔”的震动响声。

最近也在看顺泰这个油碟，主要考虑是刹车跟7020的差别。圈刹变速精度有点问题不知道油碟会不会好点。 最重要是价格方面跟现在的7020差不多。

这个贴纸

手持圈刹teampro帮顶

4 缺点：
手变套长时间使用后依旧松脱
比较挑线管

卡钳和手变混搭?蓝图手变能和禧玛诺夹器混搭吗

胶套问题的后续
顺泰官方已经上架85元的替换胶套，更换之后贴合紧密，手感舒适

不知道怎么说，老是觉得顺泰这个油碟手变没有普通的协调，包括禧玛诺的也是，反而蓝图的油碟手变还顺眼一点。