不用说百分之百，到重庆分流了，以前到重庆全集中在永川东

以后渝昆全线开通，永川东还要少

车次减少可以接受 只要别永川东+永川南＜现在的永川东就行了

永川南站开始热滑了。

会不会有永川东到永川南的环线高铁

那荣昌北呢？

基本上减不了啥，永川南初期全天有10班就不错了，而且没得始发

这个可以参考资阳北站，资阳西也就13趟车，资阳北有43趟，所以永川南站能有十几趟车也不错了，永川东站更完善车不会少太多

两条不想干的线路，又不存在分流

最反感这种望人穷思想，不论渝昆通不通车，永川东比荣昌多，这是地区发展实力的差距！再有个长寿北是活生生现实列子，两条快速铁路过长寿北，比永川东停的还多，没见长寿北车次减少？

长寿北现目前停车61班，合几班始发终到车，按理说有2条快速铁路，应该减掉些班次，但长寿北为什么不减反增，因为在重庆市区县中长寿算中上水平，这就是实力，所以不要指望占便宜，更不能有望人穷思想你这个地方发展得好，自然有始发终到车

合川也是2条铁路过合川站，更厉害73班，含几班始发终到，别人人口多，普通高职校多，经济也不差，没说只有30几班？永川光高职校有20来万人口，以前还当过江8县地级市，经济在重庆也算强区，这就是硬实力

用事实说话而不是嘴巴说话