我先来，262在后期必死的原因：
因为后期185要往希望路上走，而现在全程走希望路的只有262，而且还配小皮鞋，纵观185与262的行驶路线，就会发现两线近乎重合，而从配车情况上看，185远远优于262，从而导致后期262因客流少而停运（262再怎么改也没用的）

还有，为什么我后期猜测110会停运：
上段与127严重重复，中段与改线后185重复，后段会与k52，171重复，可能后期会和74一个命运（被3条线路肢解）

东部的29和158总得有一条停运，感觉应该最后留29的线路号，然后29从东部出来以后按原线行驶到东三环路口金瓦路以后走158的线路到小菜园立交桥，避免和54重复。60其实也可以停了，大不了就是54再往前延长一个站方便去火车站的人到人民路换乘47

那金色交响就只留247？

南部猜个197（功能已被129代替）、124、86（没有客流，还要专门开过去发车）
东部猜个98（客流大不如前了，一路上堵点也多）、60（客流太少，基本都是拉板凳，战线也偏长）
内心不希望死但是感觉危险的有73（现在坐得多，感觉客流还行就是发车不规律）、77（小时候坐得多，从金沙发车时期坐到疫情，经历过辉煌，非常有感情）

137、152、262、86、Z30、Z72、197、109、184、183

我压一手77

南部:124/86/Z130(一天只有那么几班，基本没有人做)、197(几乎被129给替代)、53和256(两线整合，53双程绕福保平和花园) 东部:98(和众多线路重合，发车频率大不如前)、77(已经成为54区间线)、29和158(两条线运行区间基本重合，建议改绕白沙润园和金色交响白沙街片区 ，走158的路到小菜园)

南部公司的264、183观1可以整合成1条线路，用183的线路号改成海埂公园到小西门（东风西路）终到，三条线路覆盖范围基本一样。改了以后海埂公园到西华园按照183的路线走，西华园到小西门可以走去程走183的线路到人民路和西昌路口右转，停一下潘家湾地铁站，回程走东风路、五一路、金碧路、西昌路到大观路口按183的原线返回海埂公园

254，184，109，

还有12路怎么改善

60和77会不会合并成金色交响家园小区到昆明站呢

21队要想活下来必须得让29延回黄土坡(22全靠篆塘大观楼)，像目前这种完全可以跟18队合并了

南部53和256整合