因为我手上原厂4825电池太多了，
家里还有A60+要用4825，而且我不充车的，都是充电池，因为换电池快，我电池是3块，车两辆。
F30C的铅酸，不多说了，太重，转弯有点转向过度的感觉，太重了。
我看中F30C主要是踏板大，屁股空间倒是无所谓。
踏板下的铅酸拆了卖了，
买了4825锂电池的插头，6平方的，2+5芯，看图纸，正负极正常接线替代铅酸，重点是通讯。
锂电池跟仪表是靠485A通讯的，
直接并了线在铅酸模块的485A线上，然后去售后，让售后给电池校准，电池类型选L，就是锂电池。
然后锂电池的模块就出现在APP里面了，就是锂电池就代替了铅酸计量板。
但是后面发现一个大BUG，电池拔出以后，默认电池类型会跳到60V20A铅酸。。。。。
见鬼了真是。解决方案就是电池不要拔，直接充电器充车，就不存在这个问题。
当然也可以选48V铅酸，然后继续用原来铅酸计量板，就没有这个调回60V的问题了，但是铅酸计量是不准的。
就没办法直读电池里BMS的电量了。
唉，后面又想了是不是可以加一个大电容来解决换电池过程中临时断电后调默认的问题。
现在还在测试中，，，，
不过锂电48V 25AH这款，极速51码，就是极速续航只有30公里。慢慢开25码，可以开70公里左右，差太多了。