圈速快说明车好

迈锐宝XL是浙赛道B级车圈数第一名，1分52秒，还是油车。小米su7是1分42秒，还是加速在3秒左右的电车，由此可见这部车在浙赛道转弯操控方面一般，比迈锐宝XL少的10秒绝对赢在了分段式直线区域，尤其大直道加速。你们自己算算就知道，小米su7百公里加速2.78-3秒，迈锐宝XL百米加速6.8-7.2秒，这很好计算。所以有啥可吹的？

圈速快说明整体车减重做的不错，操控性好，在油车时代其实是很有价值的，但是这玩意和消费者用车是割裂的，在电车时代更是如此……
因为油车的机械结构更复杂， 并且发动机技术早就达到了瓶颈，这就导致油车厂商必须在大件，尤其是发动机减重和发动机重力上大做文章，怎么把核心件重量减轻并且做小就成了发展目标。
但是，在电车时代，电机还在不断发展，又精减了油车机械结构，这就导致对于电车来说马力既处于快速发展阶段，又处于对于日常用户来说的过剩阶段。
在这一点上，其实就会导致出现不同倾向性的产品。
比如小米SU7，几乎完全就是为了跑圈服务的，通过减少舒适性配置来减轻重量，通过较为极端的空气动力学布局来减少风阻。
比如虽然不是竞品的极氪001，外型就不提空气动力学了，内部空间更大。
二次发布的智界S7，整车重量和小米相当，但是电池比小米轻了100多KG，铝合金使用率还比SU7高，显而易见的，S7把这重量放倒了舒适性上。比如更大的空间，零重力座椅和更多的安全性冗余等等。
圈速能代表一个车的空气动力学设计（注意，这里是设计，而不是日常可靠性，）、操控、减重、加速好，这可以说是在赛道上的一辆好车，但是赛道上的好车并不等于日产生活中的好车。所以买车时候一定明确自己需求，如果喜欢推背感，操控性，觉得其它功能多余，买SU7挺合适

去年底就开始跑赛道了，现在才发，期间到底刷了几百次几千次才"优化"出这个成绩?

只要用的是量产车，证明这个车起码轻量化做的可以，操控没问题

动力好，刹车好，悬挂支撑性好，重量控制的好，而且比较激进可以关闭ESP。

和03+一个道理，偏运动的车，智界这种偏舒适的车

被001fr爆成渣渣了，也就只能加定语了，比圈速又扯价格了，笑死

你反过来想，为什么这个价位其他的车跑不到这个圈速，就有答案了

做成F1赛车得样子圈速肯定有提升，但是舒适性基本上没了。友商追求大空间，舒适性，米厂还在追求圈速，这可是牺牲了空间换来的。买车找准需求。喜欢飙车的可以参考这个圈速。

跑得快没啥用，不如老头乐。才5万块钱。能买6辆开很多年了。

你智驾不行赛道再快有什么用 ，对普通人来说最实用的就是智驾，这也是未来的方向，以后智驾的重要性会越来越大。未来人看到现在的人这么追求一辆车的操控都会觉得滑稽可笑，就跟看🐒一样。因为未来的车完全不用人来控制，以后智驾不行的通通会被淘汰，不光是被市场淘汰，而是从法律上淘汰，因为智驾的交通事故率比人更低，为了保障人民人身安全会强制淘汰智驾不行的车，以后这种智驾不行的车牌照都上不了，你只能拿去专门跑赛道用，所以我说对大多数人都没有用