黄土店到延庆开行的是沿既有线（京张铁路）运行的市郊铁路，用S；北京北到延庆走的京包客专，用D

至于C和S有些地方分得很模糊，比如长株潭城际之前也用的C后来改成S
不过C的一个特点是部分车用的是立及甬

这源自北京局特殊的车次编排方式
在客专通道上开行的管内列车，使用管内D、G字头；在非客专通道的城际铁路上开行的管内列车，使用C字头
京张动车因为在京张客专通道开行，所以用D或G，京唐城际列车亦如此；京雄城际、京津城际因为目前不是客专通道，所以用C。
当然后面可能还会有变化。
S字头在京局管内是用在普速线上的，只有北京天津阳泉有

没啥普遍的规律。只有桶有 管内桶C 跨局桶D

S——市郊
S通常应用于既有线，市郊型，不跨局，可跨省，但一般不跨省，因为市郊铁路就是覆盖区间客流，跨省客流不由市郊承担，
C——城际
C通常分两种，一种是既有线C，车型一般为200J，时速160，一种是高铁级C，车型一般为6A以上级，高铁级又分200～250时速级，300以上时速级——京津城际高速铁路，至于成渝贵环线属于是乱入 也就是不规范用法，C一般是区域性的城际性用，封闭性相对较强，广珠、京津、广深 等这类。
D——动车（此动车非彼动车，这里的动车指的是动车，并不是特指动力分散性列车，因为G字头C字头地铁基本都是动力分散型）
D与SC最大区别是可以跨局直通，能级更强一些，主跨区域沟通，D主要应用于250级别/200级别线路，当然350线路也兼容、既有线也兼容，因此D是一个万能字头。也是最原始的新时代字头（动车组列车)。
当然了，不同时期的定义有所不同，没必要刻意带入，
只需要大概知道是怎么个运营方式就可以了，没有太过必要深究。

三位数C管内桶，四位数C管内动车，C9xxx可用于临客管内桶，S可以用于管内动车以及普速，D5001~D9998为管内动车，D1~D298为跨局垃圾桶

感觉现在已经乱套了 跟地铁一样 车次都乱的很

S和C太乱了 D还好

现在C字头和D字头G字头已经没区别了，南局假期加开的车都挂C字头然而实际上和既有的D字头和G字头一样