我之前n70c，用的比博士，比原厂铁棍好了一点。这次换了m95c，原后减震5档，挡泥板说比之前的比博士舒服。

建议先学会调减震的预载

又折腾了一下国产MSP，跟前面减震一样，双人预载调最硬也打底
后面听说川南比较适合，本身摩托车比较快比较重，调教上应该也比较适合mk2，买了川南29cm带气瓶那款，到手后试了一下真硬啊，前面那些减震到手我用还能压动一点点，这款完全压不动
装车试了一下那叫一个地道，单人速度慢偏硬，速度40码往上减速带啥的随便过，体感震动非常小，双人也不打底了，下坎、过减速带都非常Q弹
不到2周发现一个新问题，本人183，装这款减震后对我影响不大，但是朋友（174cm）骑我车只能脚尖碰地，而且屁股太翘，骑行姿势不太友好，自然骑很容易弓着背，为了验证我还专门去九号店试了下200P，原厂后减短，就会显得车头高，骑行姿势就好看，坐姿也舒服，得了又得继续看减震
看了下同孔距的只有欧老师et和rs5，rs5太贵了没考虑（毕竟买rs5的车主也不会看）咨询了一下欧老师客服 说下插口款实际孔距是275mm，这么看来真正直上的只有rs5（据说要磨一点PP件）
rs5太贵了，车已经那么贵了不想再继续投大开销进去了，某天在店里看到台原厂300P双电，试了下减震非常Q弹
然后查了下300P参数，减震孔距一样，车重和mk2基本也一样，顿时就感觉眼前一亮，但是买回来换上发现硬的要死，仔细研究发现300P整车比mk2重差不多30kg，于是调了下预载，我130斤坐上去减震下压2cm左右，太舒服了，支撑和骑行姿势都有了，但是双人60码往上过深一点的坑还是打底
结论：除了电调，什么减震应该都差不多，调软了单人舒服，但是双人容易打底，调硬了双人不打底了，单人又压不动了...

目前来看，原厂减震调不调预载意义不大，行程太短没办法兼顾单人或者双人
有两个比较好的解决方法
1：RS5
2：平叉+长行程减震。（原厂平叉锁口太高，不换平叉脚不好碰地，而且坐姿驼背比较难受）

原厂大灯去汽配城里改了高功率灯板+3风扇，角度垫高了一点，亮度上来了，远光角度也上来了
坐垫换了老款200P坐垫，拿去汽配城重新包了皮，原厂坐垫会从缝线处湿水进去
挡泥板甩水，网上买了个20CMx20CM的PP件，割好形状后用螺丝锁在原厂上面加长，一滴水都没有了
刹车手感差、abs弹手严重，50块买了一对可调拉杆完美解决
前后蹭碟，拆下卡钳看到里面的卡簧只是顶住刹车片矿量的，并没有复位功能，网上又买不到专用，网上买了个形状差不多的卡簧，修剪、焊接、再修剪，改造成了带复位功能的卡簧，装上再也不异响蹭碟了

减震软硬仅仅是弹簧的定重问题，所以说定重很重要。减震最大的区别就是有没有带气瓶可调阻尼的跟单一弹簧的

原厂E300P的后减震还可以调预载？

我MK2也是换的300P减震，性价比真的很高，比原厂舒服多了，前提是车得重，不知道个位大佬前减震用的什么？舒服不振手，（千元内哈）

2000元以内dj1无敌 。

300p减震初始预载就是最软的吧，行程比200p的长。

补充一下 客服说的实际孔距275 没有实际验证

改了3电的原厂Mk2 真的很不舒服，要么得开车很认真，遇到稍微颠簸的路就要预判减速，不然就很难受，特别是我们这边很多不平整的井盖，真的恶心

300的减震如何调呀

不借助工具，且简单就能调节预载的，我知道的减震有两种，第一种是电调减震，先不考虑，第二种是比博士的rs3promax，也是直接用手就可以调，还不用使劲