好么。枣庄这个小小地级市财政全建高铁了呗，2000亿的地级市弄6个高铁站？4个还不嫌多？

沪太徐菏段走向基本确定，如果不走丰沛。那徐州直接掀桌子不玩了，自己搞局域网去好了。

山亭不可能，现在债务压力很大，枣庄不可能这样

你这样搞，就是把滕州掏空也不行，国家也不可能批复，地方财政已经被上级监管了

徐菏如果不直连，那这段批不了。因为菏泽商丘徐州这条线肯定没饱和。只有直连能缩短距离时间。菏枣要在沪太的基础上拉根线就行了。这样造价什么的都不高

山亭如果不设站的话可以这样，从蒙山站直连滕州东站，在蒙山站西修建线路所链接日兰高铁，这样莱临高铁也会经过更多的地方（莱芜新泰蒙阴平邑费县临沂）

沪太高铁徐菏段山东省内可以申请走成武金乡（或单县）鱼台南下经丰沛到徐州，在鱼台预留向东跨湖接口（将来济徐只需要修济宁到鱼台段就可以了，节省了开支）。跨湖大桥迟迟不建的很大原因就是因为跨省了吧！徐州枣庄都想沛县南向东建跨湖大桥，因为大桥建在另外一个市济宁，而且这座桥离济宁市区太远，出地出钱又没有站点肯定不会太积极。在鱼台南建跨湖大桥就不一样了，更靠近济宁市区、鱼台会设站、大桥两端都在山东省内好协调。

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菏枣临这样走不是对我们来说更有利么！在高速微山出口附近建微山湖站。向西跨湖连接鱼台金乡成武菏泽，向南接入徐州，向东北接入临沂，向东南接入新沂，向北接入滕州。这样就可以将沪太高铁引入枣庄（经枣庄站南下徐州或者枣庄南站南下新沂），这是干线高铁。你说经微山南跨湖连接丰沛单，但这是支线城际，意义不一样。现在规划的沪太高铁徐菏段在沛县向南接入徐州，沛县向东跨湖连接枣庄这段谁出钱？甚至徐菏段修好以后徐州希不希望有跨湖连接都不好说了。走蓝线部分就不一样了，会在济宁设2-3个站（鱼台、金乡、微山湖）积极性会很高。并且通过枣庄站接入徐州就不用再另外申请徐枣城际了。