近日，宁淮城际铁路重难点工程之一六合西站进场事宜取得突破性进展，为下一步实体化施工奠定了坚实基础。
六合西站是南京江北地区除南京北站外最大的高铁站，站场设计规模为4台10线，采用宁淮城际铁路外包北沿江高铁合场布置方案。站房设于正线西侧，建筑面积10000平方米，取雨花石的轮塑造建筑形态，充分体现“自由灵动，雨花之魂”的设计理念，完整飘逸、富有流线型的屋顶造型，展示出六合地域文化特点。
由于历史遗留问题错综复杂，征拆协调难度极大，导致六合西站交地异常缓慢，严重影响站场施工进度。为加快六合西站项目建设，自去年十月份以来，城际公司多次会同六合区政府组织召开交地协调推进会，寻求解决方案，于4月1日成功推动了241.8亩（含梁场用地）交地的进程。此次六合西站的顺利进场对于宁淮城际铁路的建设具有重大意义，标志着六合西站的施工正式进入了大干阶段。
宁淮城际铁路跨越苏皖两省，是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要组成部分，新建正线长179公里，其中江苏段134公里，安徽段45公里，设计时速350公里/小时。全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北共6座车站，其中洪泽、金湖、天长、六合西、南京北5座车站为新建车站。项目建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达，对进一步完善长三角城际轨道交通网布局具有重要意义。
六合西站是南京江北地区除南京北站外最大的高铁站，站场设计规模为4台10线，采用宁淮城际铁路外包北沿江高铁合场布置方案。站房设于正线西侧，建筑面积10000平方米，取雨花石的轮塑造建筑形态，充分体现“自由灵动，雨花之魂”的设计理念，完整飘逸、富有流线型的屋顶造型，展示出六合地域文化特点。
由于历史遗留问题错综复杂，征拆协调难度极大，导致六合西站交地异常缓慢，严重影响站场施工进度。为加快六合西站项目建设，自去年十月份以来，城际公司多次会同六合区政府组织召开交地协调推进会，寻求解决方案，于4月1日成功推动了241.8亩（含梁场用地）交地的进程。此次六合西站的顺利进场对于宁淮城际铁路的建设具有重大意义，标志着六合西站的施工正式进入了大干阶段。
宁淮城际铁路跨越苏皖两省，是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要组成部分，新建正线长179公里，其中江苏段134公里，安徽段45公里，设计时速350公里/小时。全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北共6座车站，其中洪泽、金湖、天长、六合西、南京北5座车站为新建车站。项目建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达，对进一步完善长三角城际轨道交通网布局具有重要意义。
