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【讨论】假设CR250J获得了许可证,要不要执行“动货不见面”

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假设CR250J(假定名)获得了生产许可证,那么为了满足160km/h至200km/h区段运行操控,显然需要安装CTCS-2级列控车载设备并保留LKJ-2000,那么从形式上来说和CRH1ABE\2ABEG\3A\5AEG\6AF、CR300AF/BF就成了一个级别的东西,那么这玩意上线运行时要不要执行“动货不见面”的原则呢


IP属地:陕西1楼2024-04-05 13:20回复
    动集不算动,动货不见面只限动分


    IP属地:上海来自Android客户端2楼2024-04-05 14:04
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      动集能上350高铁吗


      IP属地:安徽来自Android客户端3楼2024-04-05 14:40
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        动货不见面的动是动力分散型动车组


        IP属地:上海来自Android客户端4楼2024-04-05 14:52
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          要是这玩意还动货不见面那也没必要问世了,本来就是为了给部分200客货共线提速、解决部分普速线和250客专跨线问题的,如果有长编卧铺版还可以通过上客专扩大夕发朝至开行范围


          IP属地:江苏来自Android客户端5楼2024-04-05 16:42
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            没有假设,因为用的CR200J的许可证


            IP属地:四川6楼2024-04-05 17:08
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              你认为它的窗玻璃何德何能可以禁得起脱落货物以280~320km/h相对速度的击打?动轴粘着重量仅102吨的东西,应该想想下雨下雪时怎么别耽误事再YY跑遍天下……


              IP属地:贵州来自Android客户端7楼2024-04-05 18:25
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                这种型号最好是既有线,设计时速250的客专通吃的,在既有线跑160,在客专跑250,可以更灵活,然后可以逐步停产CR300系列了。CR400系列则是在250~350线路通吃


                IP属地:山西来自Android客户端8楼2024-04-05 18:38
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                  肯定不需要


                  IP属地:德国来自Android客户端9楼2024-04-05 20:19
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                    为什么跑160的6f也不能与货车见面,动集就可以


                    IP属地:湖南来自Android客户端10楼2024-04-05 20:24
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                      CR250不是复兴号单开个品牌,这问题不就解决了


                      IP属地:云南来自Android客户端11楼2024-04-05 22:12
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                        动货不见面是因为动分太轻,动集不存在这个问题


                        IP属地:广东来自Android客户端12楼2024-04-05 23:17
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                          和CR200J一样对策就好了机车和车辆分别获得许可证,在现有规定下就是个机辆,完全不受动货不见面限制


                          IP属地:浙江来自Android客户端13楼2024-04-07 12:12
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                            那能不能搞个不受动货不见面影响的“普速动分”,因为动集爬不上京张高铁大坡,到时候开北京北-二连浩特、北京北-白云鄂博这种车?


                            IP属地:北京来自Android客户端14楼2024-04-07 15:22
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                              据说时速200的动集要开展试验了


                              IP属地:四川15楼2024-04-09 11:12
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