秒沉？

小米吃你家米了，好不好交给市场去检验，中国汽车现在需要更多的入局者推动发展

不太清楚

高压线路铝线还是挺常见的，耐腐蚀抗氧化重量轻，但是效率不如铜线，延展性也差了点，如果是固定线路是没问题的，如果是经常弯折的情况就不如铜。看图里意思是车内电缆，应该是为了轻量化，毕竟定位是性能车。但是用铝线的话端口焊接需要的工艺要更高

主要是SU7的电机是放在后保险杠这里，一旦追尾起火的概率高，这也是安全隐患。

减配都在看不到地方了

不过讲道理但凡是个正常人，没人会在这里减配，出问题需要召回所有车辆的

达到技术指标的铝芯原则上除了内阻高电耗增加之外电气性能不会有多少差异。但是成本可以比铜芯省30%-40%，重量也更轻。

充电到充电口绝缘棒唯一供应商，在某些人嘴里变成全车线束唯一供应了是吧 物理化学学不会语文也学不好？电车全车线束有多重？是单根充电线重还是全车20%线束重？有些人认为一根充电线能够站到全车线束重量20%，那当我没说

黑的一点技术都没有，说着别人外行管内行，自己却做着同样的事。

如果800v用铝问题不大

新能源车高压线束看哪些部位适合采用轻量化铝材呢

为了降低油耗和减轻整车重量，整车上数量繁多的线束成为企业轻量化的重点目标。当前汽车线束使用的材料以铜为主，为节省纯电动汽车高压线束用铜量，未来趋势是采用比铜芯线轻 40%的铝芯线或采用铜包铝芯线，这样不仅仅能够大幅度的降低成本也能够降低重量，提高提升性价比。