捷安特碟片加树脂来令片的情况下，整体制动力表现很弱，只能应付公路骑行的强度，如果进山越野制动力表现是不够用的。为了改善制动表现我购入了一对三拓碟片（没错就是做前叉的三拓，当年也是做套件的）经过磨合制动力表现尚可，比捷安特原厂碟片略有提升。刹车手感无变化，但是同样存在碟片摩擦区域不合理的情况。

碟片摩擦区域不合理不是长久之计，没办法只能继续折腾，后来翻出了当年山地车用的速联g3 cs碟片（真假无法确定），换上g3后发现速联碟片的摩擦区域和禧玛诺的公路夹器能完美的配合，可以说是相当合理。但是制动力会到了捷安特原装碟片的水平，无法满足我的使用诉求。

最后还是只能狠下心换碟片换来令片，这次的选择是马古拉160刹车盘（厚度略高于禧玛诺或捷安特碟片，需要精心调试不然必蹭碟）配合前轮禧玛诺全金属来令片，后轮教授单车全金属来令片。
最终结果还是不错的，换上全金属来令片后手感变得更加的硬朗，类似于禧玛诺xt刹车配合全金属来令片加rt86碟片的手感。制动力表现也相当令人满意，上把位两指刹车能刹到翘尾的程度（需要来令片进去到工作温度）。后刹车就比较蛋疼了。副厂来令片配合马古拉碟片存在共振点，只要盘皮完全接触刹车就会开始共振（可能是因为刚性不足），现在已经将后刹车换回禧玛诺原厂的树脂散热来令片，制动力表现勉强够用，手感变化明显，发软，发黏，有点像上世代的速联山地刹车的手感。
总结:对手感和制动力有要求有需求的车友可以考虑马古拉碟加禧玛诺全金属来令片的组合，特别是瓜车越野和经常放坡爬坡的车友。也不用担心不带散热背板刹车热衰的问题，我已经尽我所能的往狠的玩了，来令片的桐基材已经玩变色的也一样刹得住。
但是新手就建议了突发情况下会增加你刹翻的危险。

补发几张车子的照片

要进山用平装？不知道换四活塞用200以上的碟吗？