说来说去就是改变了现在三蹦子前刹普遍不行的现状可以配合后刹缩短刹车距离，提高刹车三蹦子刹车有效性以及前叉的结构更稳定可靠方便拆轮子，是吧？一年换一次胶套也挺麻烦的，既然可以发黄油莫不设计一个黄油嘴在上面并像倒挡器上贴个保养提醒条，操作起来更方便。

我不能在黄油嘴上贴个打黄油的提示，只能在说明里有提示。

上诉的也不是什么新功能，应该是一辆三蹦子的合格条件。当然在普遍不济的情况下，可以作为一个卖点。

我曾经与一些企业说过，我做的仅仅就是一种完善，并非什么高科技什么高技术，能轮到我手里做出来，要感谢那些正规企业没看好把这个完善留给我来做。人家没看好一定有他他的理由，但是我也是年轻时也使用过各种三轮车，其它的可以都是小事能将就，因为这个刹车不良弄的好几次身上一哆嗦，真是惊心动魄。作为经销商也曾经与厂家交流过，但是人家说半个地球嗯都是这个水平，没必要费这个劲。真是的，咱们这老百姓也好对付，真是宽容大度，什么东西都能用。我的想法是，虽然我不能再用三轮车了，年纪大了三轮票都注销了，仅能开四轮，但我希望给后来者留下完善一点的产品，给使用者更耐用可靠的三轮车，这就是我的一个乐趣。

为什么增加一个前轮刹车，整车就能大幅度提升制动性能，前轮的抓地能力比后轮强多了，后轮刹车只能是浅浅的两道黑印。

这么一个提高前刹的技术怎么就那么难产呢，用毕生精力都推广不了。好东西市场不接受还是太高大上了不适于在三蹦子上大量推广？

不会是又难产了吧？

不会的，我自己出的资，哪能放弃，没有放弃的理由。慢的原因是个人的力量还是有限，借朋友车间一块地方，不是这个行业的什么借不上光，一个螺栓都要现买，好在能网购还是挺方便的。
喊了挺多年了，不做出来业内又说我还在吹牛不会干别的，已经没有了技术关卡，有相当的技术储备，只是很多环节都是另起炉灶的，都要找相应的企业加工定做，所以要慢一些。
具体的下一步有没有人用我都不在意了，生产企业太多，大企业有银行顶着，小企业太多了都想活着，靠什么活着，光靠嗓子喊是不行的，现在的媒体太方便了，小企业干起来也不是很难，只要你有产品。

期盼你的车子早日量产，如果价格和其他的车子差不多，就买一辆。厂子是不是在河南？

不会很便宜，价格应该与大品牌价格差不多。如果正式批量上市，你要用一台，价格上跟企业说一下，要个出厂价还是没问题的。

在有生之年实现自己的理想也可以了，不改动磨具的话好说话些，不然增加成本太多企业不敢。担忧的是小作坊做的销售是个问题，量不大就不好推广。

谢谢朋友的理解和鼓励。对于货车前部结构改动一下很简单的事，现在的三轮是中间出来一根支撑，我是两根两侧前伸，前轮是水平定位连接，想着强度别出问题，结构可能憨一点，可能车坏了前面这个东西也没事，但开一次模具几万元，不能随意改动了，客车上显得大，货车上没有问题。现在三轮的软肋就是前面这点东西了，差别太大了，市场不会无动于衷。这些好像都是吹牛说大话，实则一点虚假都不敢啊，这张老脸还得要，所以必须做出来，至少证明一下我这台三轮车的盘式制动不是假冒，因为现在的三轮盘式制动，关键的前轮可是都没有效果的。

不知道你设计的前减震器有没有阻尼，在售的方向盘三轮摩托车前减震器就是大钢管套小钢管，最外面是减震器弹簧，毫无舒适性。而且防尘塑胶套很容易烂，烂了前轮就乱动，最后就是减震器外套钢管断裂很危险。更换新的也很麻烦，要用氧焊枪加热才能拆下来。我自己买了无缝钢管加固，内筒加装了拉力弹簧。

前减震必须有液压阻尼的，光有弹簧那可是骗人的我的前悬挂是用一只减震器，主体结构可以保用三年五年的，断裂包换，减震器还是有一定使用寿命的不过换起来也很容易，两个螺栓拆卸两次就换完了，前轮都不用拆卸，当然千斤顶还是需要的。

样车做好了吗？