山地转公路，不喜欢破风车架的造型，更喜欢几何舒适的车架。super al M码stack值为566mm，reach值为380mm，str值约为1.49，属于舒适几何的耐力车架。车架涂装也很简洁好看，只有上管有小小的瑞豹logo，以及后下叉有super al标，跟同价位其他品牌比耐看不少。车架和前叉都是桶轴规格，强度更高，能有效避免蹭碟。并且采用油压碟刹，手感会比线拉油碟好很多，圈刹就不考虑了，在山地佬眼里简直就是上世纪老古董。综上同价位公路车只有这款车符合我的需求

使用体验
得益于这款车架舒适的几何，较高的前叉垫圈，以及我之前山地车垫圈少整体落差大，骑上这台super al过后并没有觉得姿势特别低趴，骑了接近一百公里后腰并无不适。

骑行中的滤震性也比我想象中的要好不少，后轮并没有那么颠簸，但前轮颠簸严重，体现在不平的水泥路以及减速带上，过减速带时猛烈的撞击差点脱把。区别最大的就是车把，山地车是620mm的直把，已经算比较短的，但这辆公路车是400mm的弯把，操控性确实差一大截，以至于刚开始的两三个小时都在努力适应车把。

手变前后拨以及夹器使用的蓝图R9套件，之前山地车改单盘过后一年没用过前拨，不过稍微适应一下就好了，刚开始很容易蹭前拨，了解一下发现公路车前拨居然有半挡存在，以前我山地车用M610前拨的时候是半挡没有的，熟悉半挡操作后也不会再蹭前拨了。至于后拨，刚开始骑的时候小盘带大飞从第四大到最大盘这四个盘会有很明显的跳齿，不过调试过后能完美解决，总体来说对蓝图R9变速系统还是比较满意的。

刹车手感轻盈，前半段有点空行程，后半段线性不错，捏到抱死点也不用太大力，在下坡达到50多速度时也给予我信心，对这款刹车非常满意。

外胎采用正新28C，气压95也没有觉得很硬，路感还是比较舒适的，据说可以上32c，不过我觉得32c带胎毛的可能不行，胎毛可能打前叉。

缺点：1、碗组有公差，跟车架之间存在缝隙。2、蓝图手变胶套翻过来的时候小耳朵会挡住导致锁紧螺丝很难拧。3、刚拿到变速很大几率需要调试，对小白不太友好。4、前叉有点不居中，强迫症犯了。5、座垫跟座弓之间有公差，抬座垫的时候会发现有晃动，不过骑行的时候没感觉。6、没能上碳叉，同价位某些品牌用上了碳叉。7、重量过重，没有很精确的称重，用体重计代替带锁踏码表码表架车灯大概是上11kg了，比我的山地车都重

总结：几何舒适，涂装简介，桶轴车架前叉，刹车效果好，有些小毛病以外无伤大雅，适合新手以及追求舒适度的玩家，值得购买

老哥多高

非常详细的评测，顶！

顶一个，最近也在考虑换车

碗组有缝隙，重新安装后还是有一样的问题

顶一个，快点回来帮我买车调车

补点细节图