电机又不是魔法,它也受物理条件限制。
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转速上去了一方面是高温热衰,再就是电流限制叠加,现在电动车的风气就跟以前手机一样拼数字,输出功率标得一个比一个高,你输出功率堆高了热衰控制难度就大,电控、热管理频繁介入自然输出就不稳。
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而且就像内燃机有个峰值扭矩区间一样,电机的输出品质一样也受恒扭矩区间影响。
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原则上设计时要尽可能拉宽这个区间,增加扭矩储备,可电机又不像内燃机有个机械和燃油效率的客观规律,它受永磁体耐受温度限制,电机扭矩区间宽了就意味着大电流、大电压、高转速耐受,这又会进一步增加散热压力。
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这东西其实不难理解的,为什么2024年了民用燃油车不像老F1黄金年代那样做3.5 V12 15000转输出爆表?