带线性ABS的车型，通电启动的时候如果你捏着带ABS的那一侧刹车手把，会发觉ABS泵自检的时候是会弹手三下的，而现在攻击零极线性ABS是假ABS的论点就是认为这玩意只会泄压不会加压，论据就是触发时不弹手，结合自检时其实会弹手这个事实，那么是否可以认为这个泵体其实完全具备泄压后再加压的能力，只是零极写入的固件不支持“反复泄压-加压”操作，或者是已经这样做了但是感觉不出来？另外一个重点就是这个泵体能以多高多密的频率来进行“反复泄压-加压”或者说“点”操作了。
而ABS泵的点刹频率，我搜出来好几个不同结果，有说TOYOTA的是12-20Hz的，有说博世ESP8.0是35-41Hz的，有说可以高达60Hz乃至120Hz的，我也不知道韭号的零极/赛福/博世，乃至小牛的赛福是能支持多高的点刹操作频率，希望有知道的大佬解惑。
另外附上疑似赛福官方号的文章链接：https://www.newmotor.com.cn/html/syby/113408.html，里面有一段文字：“十、ABS点刹的时候，第二次捏不动是否正常？通常，基础版本的ABS不停点刹都会存在一种现象，应该说是卡滞感，但不能影响刹车意图，若是长时间完全捏不动，导致失去减速度，那可能是ABS的问题。针对摩托车ABS，我们做过实验，双手快速点刹的间隔时间可以短至250-350m左右，即第一次捏下刹车松开到第二次捏下刹车的间隔。正常的ABS设定，需要保证快速的点刹能够正常制动，手上存在可接受的卡滞感，但对于制动强度几乎没有影响。若放慢二次刹车的频率，则应该完全感受不到影响。”也就是说，光从赛福自己的ABS来说，如果操作太骚（例如不信任ABS自己手动点刹）也是会有几率出现卡滞感的，这并不是特例。
改了双通道线性ABS的韭皇大冤种Mmax110P车主留。