广州南广州白云-长沙南日常110-120对、高峰期140-160对，顶多20-30对标杆车

不可能吧，应该是标杆能达到350

现在一些标杆车都有普通地级市停靠，省会城市不太可能垮

标杆车只占两成，剩下都是站站乐

大可放心，不会有太多标杆的

感觉G79/80不会跨长沙南，维持现在的停站最好

广州端≠铂金端。
铂金西不仅承接着G51～G98等号段小号、而且承担着G8XX类小号。
众所周知，小号才是标杆列车跨站主流。
广州局这边有哪些小号、8系标杆。
G79、G81、G77、G817、G809、G813、G881、
G71、G73在长沙离开了京广去往沪昆，
G92在衡阳离开了京广去衡柳 南柳，
拿铂金端去对照广州端明显不正确。
广州端小号仅有3组，而铂金端小号众多数十倍于广州端。

铂金端是小号聚集端，广州端是小号分散端口。四五十对列车同时跨越岳阳、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远 的情况基本上绝对不会存在。

达速后只会加站

还没达速，还没出运行图呢
轮得到郴州来操心么
真无病呻吟

350时代的武广跨了几个衡阳东？

只是标杆会更快罢了。一直都是只有标杆达速。

怕个集贸，又不是不能安排中等标杆、小标杆停靠岳衡郴韶，当然，广铁U彩提醒您：请氪💰