Cadex表示，其新的Max 40车轮系统提供“一流的刚度重量比”，重量仅为1,250克。
捷安特的自有品牌还发布了两款新的公路车把。256 克 Race 集成车把专为“每一克都很重要”的丘陵路况而设计。325g Aero Integrated 车把具有扁平的顶部，可实现“全力以赴”。
同时发布的还有新的Cadex Race GC，这是一款轻质无内胎轮胎，据称重279克，结合了低滚动阻力与抓地力和防刺穿保护。

CADEX 与 Lightweight Obermayer EVO 和 Syncros Capital SL 进行了对比测试，CADEX 声称 Max 40 的前后轮硬度明显更高。
Max 40的前轮硬度比Lightweight Obermayer EVO高28.4%，硬度比Syncros Capital SL高10.3%，在后轮硬度方面，Max 40比Obermayer高出44.9%，Capital SL高出20.8%。

Max 40 在硬度重量比测试中也优于两个竞争对手。设计团队将其归因于 22.4 毫米的内轮圈宽度。搭配全新的CADEX Race GC轮胎和快速的空气动力学轮廓。
CADEX Max 40 — 主要特性
集成辐条、轮毂法兰和气动轮圈设计，可实现最佳的重量减轻、更好的动力传输和改进的空气动力学性能。
CADEX无钩轮圈技术采用优化的碳纤维层，在轻量化的情况下提高了耐用性和轮胎性能。
高抗拉强度集成式 CADEX Super Aero 辐条，带有隐形阳接和独立的辐条张力调节。
动态平衡系带技术将辐条设置在更宽的支撑角度，以在踩踏力下稳定辐条张力水平。
CADEX R3-C48 Aero Hub 中的 48 齿棘轮啮合提供更直接的动力传输。
CADEX棘轮波形弹簧确保外棘轮环和内棘轮环以一致和均匀的力啮合，从而实现更平稳的动作和更好的滚动效率。
宽阔的 22.4 毫米内轮圈宽度创造了更圆的轮胎轮廓和增加的轮胎接触贴片，以获得更好的胎侧支撑、改善操控性并减少骑手疲劳。
40 毫米轮圈轮廓提供卓越的稳定性和空气动力学优势，适合全天工作。
模内碳表面图形技术将CADEX徽标融合到碳纤维轮圈表面，无需蚀刻或贴花。
价格： 3,499 英镑 / 4,000 美元 / 3,950 欧元 / 24000 RMB