除了大家都知道的没有UCI标，限重85kg，涂装不同外，还有以下不同：
1，座管不同，涂装和后飘量貌似有差异
2，没有直装尾勾
3，没有刹车散热鳍
4，没有插在后轮桶轴的内六角小工具
我想说的是，我感觉美利达是靠着东抠一点配置，西抠一点零件把卡本的成本压下来的，而且第五代斯特拉已经出来两年了，有没有可能是成本已经摊下来了一点呢？毕竟企业是为了赚钱，再去多生产一套不同的cf3，成本会不会不降反升？而且美利达哪怕是顶级的标着Made in Taiwan的CF5车架也是东莞泰合生产的，更用不着去纠结产地，国内有世界上最好的代工厂和工人。