家里的锐界L混动是儿子满月时提回来的,一转眼儿子已经半岁多,这台车也与我们相伴了近半年的时光。由于小家伙的来临,去年都没怎么带家人出去玩,春节自驾回老家终于发挥了锐界L的家庭大暖男的作用。过年回家见识了堵车大军,也让我见识了锐界L在堵车的时候一箱油续航开到家的本领。今年过年开车回家的那几天温度也很低,湖南湖北下大雪全国皆知,我就在其中堵了几十公里(其实我们还好,没有被堵死,一直在缓慢行走)。当时想,温度本来就低,加上堵车,这油耗会不会离奇的高?结果开下来综合油耗也不到8个,比平时的确多了一点点,单程600多公里没再加过油,到家续航还剩300多,如果不堵车的话开一千多公里应该妥妥的。回家的时候堵得我实在有些厌烦,这两天错峰回城,全程高速一路畅通,顶着90-110的时速开,春节后气温上去了加上堵车少了,油耗直接降到了7个以下,这油耗我反正是挺满意的。过年的这趟自驾,让我充分见识到了锐界L在各种路况下的油耗,不论何种情况都能保持相对较低的油耗,这车确实买得值。
燃油车低温油耗比其他季节都高这是肯定的,而插混和电车的大电池普遍低温衰减也都很严重。所以我觉得锐界L这种不充电用小电池的混动是冬天的最优解,能把温度对能耗的影响降到最低,虽然油耗还是会比其他季节高但也高不了多少,满油续航依然能有1000公里,更不存在续航焦虑。
电机和发动机的配合不仅省油,动力输出感觉也要燃油车更直接,起步和初段加速电机的扭矩特别大,响应也特别快,后面发动机介入进来又能给到持续充沛的加速感,可以说是全程无尿点,随便踩都很猛。
车内空间前后三排放腿的位置都很充裕,头顶也没有压抑感,二排地板中间的凸起并不高,坐三个人没有很大影响。
锐界L混动对于动力和油耗的平衡拿捏到位,省油又踏实,灵活又实用的空间也满足了全家出行的需求,是家用车的不二之选。
燃油车低温油耗比其他季节都高这是肯定的,而插混和电车的大电池普遍低温衰减也都很严重。所以我觉得锐界L这种不充电用小电池的混动是冬天的最优解,能把温度对能耗的影响降到最低,虽然油耗还是会比其他季节高但也高不了多少,满油续航依然能有1000公里,更不存在续航焦虑。
电机和发动机的配合不仅省油,动力输出感觉也要燃油车更直接,起步和初段加速电机的扭矩特别大,响应也特别快,后面发动机介入进来又能给到持续充沛的加速感,可以说是全程无尿点,随便踩都很猛。
车内空间前后三排放腿的位置都很充裕,头顶也没有压抑感,二排地板中间的凸起并不高,坐三个人没有很大影响。
锐界L混动对于动力和油耗的平衡拿捏到位,省油又踏实,灵活又实用的空间也满足了全家出行的需求,是家用车的不二之选。