第一弯：鼓改碟
我也是鼓改碟玩过来的，用的涨紧圈，之前有人劝过，但是不听劝。理由跟很多新人一样“速度够用不用换电机”“便宜省钱”“碟刹外观很装13”。
实际上纯素车状态下，单单鼓改碟，后轮很容易抱死失去抓地力，甩尾之后就摔车。因为原厂轮胎根本抓不住，而且大部分改装都是220碟盘，后面制动力比前轮大，是很不科学的。
有些车友说换了轮胎再鼓改碟，那是不是就没问题了？当前鼓改碟有两种形式，第一种是换电机边盖，相对于涨紧圈来说安全性稍高，但是价格也不便宜，而且也要拆开电机安装，装完不车一刀的话就直接打摆，不平。带来的后果就是刹车容易异想。
第二种就是涨紧圈，放到刹鼓里面，通过锁紧螺丝涨开卡在里面，这种方式用没一段时间必摆，而且安全隐患拉满，有可能刹车盘卡不紧。往小了说就是刹不住，往大了说就是卡死。

所以鼓改碟不如换对好一些的鼓刹皮加抓地力强的轮胎，或者换抓地力强的轮胎前轮上个小辐射，鲍鱼之类的（个人钟爱鲍鱼一点）

讲讲电池和轮胎

再分享一下三电里面的控制器，大部分人换控制器主要有两个目的，第一个是原厂素车情况下提速，第二个是适应更高或者跟宽的电压。
先说第一个点：原厂素车提速，现在的新款国标车，速度其实已经够用了，50多60，再快刹不住，所以在素车状态下换控制器，原厂电池是4825或者4830的话，提升都不是特别大（有提升极速以及起步的速度，取而代之的是尿崩的续航），原车72v的土豆电池的车反而提升会稍微大一些，所以百改电为先，还是先上块锂电池。
第二种情况，换了控制器，只是想提升速度，想买52v60v电池就“够用”的，建议是一步到位72v，不一定是上高压电就要开快，同容量下高压电更省电，而且动力更强，同功率下放流更小。如果是国标车铁了心想买52v，其实也不用换控制器，而且极速也有些许的提升，以后售后什么的也方便

控制器换的话首选9号直上控，这样才不丢功能（有些控还是丢的），目前2字头开头的控制器选择太多了，选那些有售后的购买，不管是拼xx还是x宝，或者是线下的代理。有一些新款的控都不需要转接线，直接插头对插头就好，这种对新手比较友好一点。没有经验的不太建议自己动手，我第一次装装了1个多小时，很多细节没处理好

还有控制器最好留一定的余量，换句话说就是不要开满，比如280260之类的控开80电流很容易过热，如果经常放流80，可以往上选一个级别的控制器，例如350，母线120开80，开起来也没那么容易过热，使用体验感更好。要注意的就是要预留足够的安装空间

继续细说

继续继续

支持，都是经验之谈

兄弟，我现在f90骑了5k多公里了，目前就换了控制器老鼠e210，和电池56v67a前后轮米其林，原厂电机，还有改的必要吗，前几天载人电机一顿一顿的，提不了速，后面一个人骑又好了不会一顿一顿了，，现在不敢骑快了，不知道要不要换个电机

过两个月暖和了先上一组7670锂电

我想问下如果不换控，大电池换电机能提升极速吗，我现在是A35+ 4825的电池，原厂电机控制器，速度大概在35左右，所以想问换个1200w的电机能提升极速吗

还是说需要连着控制器一起换