和你同样的纠结400t还比那两个便宜点

看你骑的多不多，骑的少锂电合适，我的铅酸放外面一个冬天第二年就废了，锂电不骑放哪里衰减小，铅酸优点动力强，安全。

我就骑的f400t，锂电版后来换了7260的电池

作为一个一千二百公里的f400t铅酸版车主 发表一下自己的见解：1.极速续航对比 铅酸版f400t搭配7223电池 续航60公里左右极速55（我偏向暴力驾驶，续航按我自己的驾驶习惯来算） 锂电版续航也有60左右极速45 铅酸版的提速也比锂电版强 2.价格对比 铅酸版只能在线下门店买到 价格比锂电低个俩三百 3.电池对比 铅酸电池众所周知不耐低温 在冬天续航下降严重 锂电虽也有下降但比起铅酸还是有优势 我看你ip在安徽 大冬天气温较低 铅酸电池不耐受 但如果冬天没骑行需求的话 在正常气温下铅酸版的性价比锂电版的高

现在铅酸版7223石墨烯电池4199，7220普通电池3999，锂电版4699，感觉铅酸划算，但锂电的踏板低3cm，坐姿更舒服。

肯定是铅酸电池更理想，电池仓更适合后期电池扩容。算上铅酸版的差价和卖旧电池的钱，小一千块就省出来了，

东北选铅酸，南方锂电

不在华南地区选铅酸

刚才看了这个，也在选择中pass掉了。

楼主选定了吗？FZ你是因为什么没考虑了

我第一台f90 第二台小牛f400t铅酸版 现在卖掉了 用机械师110了 对于我180cm 来说 f400t铅酸版的骑行感受不好 脚踏位置太高了 而且我在深圳 铅酸版冬天充满电也就30左右 不到 7220电池，7223 也就多几公里 第三 这车铅酸版真的呆逼车，充电1小时 app显示满电了，实际要看充电器绿灯才算满电，我反正9月份买的12月份卖掉，坡道驻车半年不出，有钱才有售后，不会再骑小牛了，九号智能太舒服了，特别是坐垫感应启动，小牛f400t蓝牙半天连不上 连上了 按启动有时候还会失灵，转向灯是我听过最呆的，铅酸版三档也就55 还会死亡摇摆，全部真实感受，楼主三思哈

选锂电 铅酸一年一换太折腾

锂电已经1280了，上下班来回15公里可以两个来回，基本没什么问题，通勤车就别讲究速度里程了，要讲究买电摩啊

30公里来回不建议铅酸车，骑着难受，蹲马桶，车又重，累。