北线：在齐齐哈尔站北侧引入，从齐齐哈尔城区北部绕过，在梅里斯设站。纯北线是沿绥满高速走甘南、阿荣旗。也有说拐向南沿滨洲线走富拉尔基龙江碾子山的。
南线：在红旗营东站接入哈齐高铁。

北线的好处是必停齐齐哈尔，同时可以不调向接入齐通高铁，但弯大。南线的好处是线路顺直，沿线人口较多，但想停齐齐哈尔南就还得换向，接入齐通高铁又有困难。

因此我提出如下方案
1.齐海满高铁沿南线走，正线接入齐齐哈尔南站。
2.建设哈齐-齐海满联络线，接入哈齐高铁红旗营东站。
3.齐海满-齐通方向，不设联络线，全部在齐齐哈尔南换向。
有人会说，这样齐海满大部分车次都不到齐齐哈尔了。
其实，有直通线不代表必须走直通线。建成后，哈齐高铁部分车次从齐齐哈尔（南）改为海拉尔/满洲里始发即可。当地人都知道，下行方向过了大庆人直接下一半。至于齐齐哈尔至海拉尔/满洲里的客流，为什么不交给本线车呢？

别想了。 除非中俄贸易，哈尔滨成为直辖市，开始拉蒙东人口才会整 。至少3～5年

齐齐哈尔客流比大庆大多了

真是可笑，先不说齐齐哈尔承担了全线2/3的客流，且动车所还在齐齐哈尔，跨干线给你修联络线哪个弱至会这么修？哈齐是高架客专，修联络线需要再原线路坡度允许的地方预留高速场，1.哈齐修的时候没有预留高速场，2.硬引入红旗营需要把原线路高架全拆了，不要痴人说梦了。

说这些有啥意义？就一点，能启动吗？楼主能说服两个障碍，内蒙古省里和哈尔滨铁路局，这两个一个不出钱不推进，一个不对接不规划不重视，一个疯子似的给蒙西主要呼市上项目，一个是事实上的黑龙江铁路局，所以争论的都是东北包括黑龙江IP，我们内蒙周边早不关注了，因为知道压根就不会给实施

北线方案不可能实现

不得不把这张图再搬出来了，咱大齐人民啥时候能不再那么短视？与其在老市区里面挤，何不趁着把中汇城彻底填满？百年前可以说是拒绝殖民者，今天呢？有人说路线上有部队用地，但又没有高度敏感设施，路线也有调整空间。你我不行不代表上级领导班子做不到，只要看想不想做，事在人为！齐站嫌设施差是吧？齐站普客可以分流部分到齐南不是吗？齐南始发车，三家子过路车。富梅三家子南站齐站开摆渡车。这多香啊？

楼主还在吗？