30-45度电+1.2L/1.0L双缸增程器。90%场景用电，长里程油+电，增程器只在高效窄幅区间工作。而不是目前的怠速和满负荷2个区间
售价对标以往的卡罗拉朗逸。
如果是北方地区，电池换成钠电池等低衰减电池。
能做到接近纯电车的经济性和纯油车的适用性。
说下目前增程车的短板
工况是怠速和满功率2元切换，有3个弊端：1满功率和怠速都不是最佳效率点，而是次佳效率点。2 功率冗余增加了成本，理论功率不用那么高，现在用的还是油车的匹配思路，只是用电传动改善了平顺性和怠速能效。
3 标定较为复杂还是油车的“面多加水水多加面那一套”，没有大电池来的暴力直接又高效。