去年10月份我把福克斯置换成了锐界L,到现在开了大概五个月,我买的是锐界L混动四驱七座至尊型,星云灰。首保已过,开了5600公里,车况一切良好。作为老车主我继续选择了福特品牌,这是一份多年建立起来的信任,拿下锐界L混动我心里很踏实。
说实话平时很少来坛子码字,难得最近很清闲,趁这个时间来和大家唠唠嗑。
讲真,买车的时候我不是没有犹豫过,我甚至考虑过朋友推荐的汉兰达双擎,但我觉得那台车不如锐界L混动。锐界L混动说服我的有三点:第一,空间大,我们全家人坐着都很舒服。第二,越野性能强,什么路况都不怕。第三,动力强,爬山超车很轻松,有驾驶乐趣。
至于外观我就不多啰嗦了,各花入各眼。只是相比而言锐界L混动比较大气,肌肉感满满,还有现在比较流行的隐藏式门把手,这些都很潮。汉兰达的外观稳重一些,比较传统。
我这车动力不错,2.0T发动机加电机就是黄金搭档,起步很轻巧,速度过了80km/h要加速超车也很有劲儿。别看是这么大一辆SUV,开起来是一点都不拉胯,也就是一脚油门的事情。偶尔车里坐满人的时候动力也很刚,至少我没有觉得有明显的动力迟滞或者疲软的感觉。有一说一汉兰达双擎代步通勤没有什么问题,动力也还行,只是算不上强,特别是到了中高速以后再加速就有点疲软了,超车要缓着性子,急不得。
老话说“没有四驱的SUV都是没有灵魂的”,所以我买车的时候坚持上四驱,何况锐界L的四驱系统是机械四驱,即便遇到难走的路也HOLD得住。前不久我和朋友开车一起去玩,路上经过了一段泥泞的山路,当时下着小雨路面有水坑,还要爬坡,说实话当时心里有点没底,不过好在锐界L混动给力,机械四驱响应很快,完全没有打滑溜坡的现象。汉兰达双擎虽然我没有开过这种路况,但它是电四驱,和传统到的机械四驱相比优点在于可以直接给前后轴提供动力,降低了能量损耗。在普通路段当然没问题,但遇到复杂的路况那就难受了,通过性和脱困能力肯定不如机械四驱这样稳定。
锐界L混动的内饰我是真心喜欢,平底方向盘、大屏幕、电子挡把等等,豪华感营造得还是很到位的。
汉兰达的内饰中规中矩,屏幕小的可怜,别说三十万了,连二十万的质感都差点。
空间也是锐界L混动的一大优势,轴距快两米九五了,比汉兰达的轴距长了大概十公分,车里的空间更宽敞。第二排我必须说说,我喜欢这种独立的座椅布局,每当我坐第二排的时候都懒得去慢慢调,直接按一下快捷键座椅就自动调整到最佳角度,靠背稍微向后倒一点同时腿托也会向上升起来一点,YYDS!只要坐我车的人也会不自觉的夸一下,嘿嘿,心里暗爽。座椅扶手上的无线充电很贴心,我们一家人去自驾就没带过数据线,上车随手一放就充电。这些待遇在汉兰达双擎上是没有的,不是配置高低的问题,是压根就没有这样的设计。
我们家平时大多就四个人坐车,第三排基本闲置,放倒之后后备厢空间就更大了,什么东西都塞得下。去自驾的时候装过小桌椅、烧烤架、还有帐篷和行李这些东西,统统搞定。
汉兰达的空间家用也算不错,只是相比锐界L混动来说小了一点点,还有就是座椅的舒适性不咋地。当时买车的时候我带媳妇体验过,第二排三个座椅始终不如两个独立座椅舒服,再加上没有腿托,没有电动调节,座椅加热也不是标配,性价比不高。
最后说下油耗,我这五千多公里市区和高速各占一半吧,之前看表显油耗大部分时间是7.5L/100km左右,每公里算下来五六毛的样子,还不错,挺省油的。
锐界L混动的空间、动力和性能都拿得出手,油耗还不高,我觉得非常满意,入坑不悔!
说实话平时很少来坛子码字,难得最近很清闲,趁这个时间来和大家唠唠嗑。
讲真,买车的时候我不是没有犹豫过,我甚至考虑过朋友推荐的汉兰达双擎,但我觉得那台车不如锐界L混动。锐界L混动说服我的有三点:第一,空间大,我们全家人坐着都很舒服。第二,越野性能强,什么路况都不怕。第三,动力强,爬山超车很轻松,有驾驶乐趣。
至于外观我就不多啰嗦了,各花入各眼。只是相比而言锐界L混动比较大气,肌肉感满满,还有现在比较流行的隐藏式门把手,这些都很潮。汉兰达的外观稳重一些,比较传统。
我这车动力不错,2.0T发动机加电机就是黄金搭档,起步很轻巧,速度过了80km/h要加速超车也很有劲儿。别看是这么大一辆SUV,开起来是一点都不拉胯,也就是一脚油门的事情。偶尔车里坐满人的时候动力也很刚,至少我没有觉得有明显的动力迟滞或者疲软的感觉。有一说一汉兰达双擎代步通勤没有什么问题,动力也还行,只是算不上强,特别是到了中高速以后再加速就有点疲软了,超车要缓着性子,急不得。
老话说“没有四驱的SUV都是没有灵魂的”,所以我买车的时候坚持上四驱,何况锐界L的四驱系统是机械四驱,即便遇到难走的路也HOLD得住。前不久我和朋友开车一起去玩,路上经过了一段泥泞的山路,当时下着小雨路面有水坑,还要爬坡,说实话当时心里有点没底,不过好在锐界L混动给力,机械四驱响应很快,完全没有打滑溜坡的现象。汉兰达双擎虽然我没有开过这种路况,但它是电四驱,和传统到的机械四驱相比优点在于可以直接给前后轴提供动力,降低了能量损耗。在普通路段当然没问题,但遇到复杂的路况那就难受了,通过性和脱困能力肯定不如机械四驱这样稳定。
锐界L混动的内饰我是真心喜欢,平底方向盘、大屏幕、电子挡把等等,豪华感营造得还是很到位的。
汉兰达的内饰中规中矩,屏幕小的可怜,别说三十万了,连二十万的质感都差点。
空间也是锐界L混动的一大优势,轴距快两米九五了,比汉兰达的轴距长了大概十公分,车里的空间更宽敞。第二排我必须说说,我喜欢这种独立的座椅布局,每当我坐第二排的时候都懒得去慢慢调,直接按一下快捷键座椅就自动调整到最佳角度,靠背稍微向后倒一点同时腿托也会向上升起来一点,YYDS!只要坐我车的人也会不自觉的夸一下,嘿嘿,心里暗爽。座椅扶手上的无线充电很贴心,我们一家人去自驾就没带过数据线,上车随手一放就充电。这些待遇在汉兰达双擎上是没有的,不是配置高低的问题,是压根就没有这样的设计。
我们家平时大多就四个人坐车,第三排基本闲置,放倒之后后备厢空间就更大了,什么东西都塞得下。去自驾的时候装过小桌椅、烧烤架、还有帐篷和行李这些东西,统统搞定。
汉兰达的空间家用也算不错,只是相比锐界L混动来说小了一点点,还有就是座椅的舒适性不咋地。当时买车的时候我带媳妇体验过,第二排三个座椅始终不如两个独立座椅舒服,再加上没有腿托,没有电动调节,座椅加热也不是标配,性价比不高。
最后说下油耗,我这五千多公里市区和高速各占一半吧,之前看表显油耗大部分时间是7.5L/100km左右,每公里算下来五六毛的样子,还不错,挺省油的。
锐界L混动的空间、动力和性能都拿得出手,油耗还不高,我觉得非常满意,入坑不悔!