我怎么隐约感觉12号线的客流用8A浪费了

我怎么隐约感觉12号线的客流用8A浪费了。
西段，只到四环，不需要8A
中段，有10号线毗邻，且为职住平衡区，尖峰客流不大，换乘客流多。
东段，很快还有3号线分流东坝客流。
总的看客流也就是7号线水平，用8A感觉浪费了。

8A是为了应对突发大客流的，这样更好利用舒适度分流10号线。客流没那么多就用4A。

不感兴趣

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10号线瘫痪能把653压趴下

12号线用6A合适没有大段的郊区段最高断面不会过高

如果信号故障你认为会是谁来撑门面

12号线官方预计客流量是多少？

看看 4A+4A 开行比例有多大就行了，好在还有退路，总比 16 号线强。

10号线北段与4、5、16、昌平线、首都机场线这些放射性线路的换乘距离还是有一定优势的，与13A、13B、8、19、17的换乘距离也可以接受。
不知道12号线与这些线路的换乘距离是否也比较近。

不感兴趣

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12➕17，解决十号线的顽疾

希望用4节编组的时候别停在站台头，能不能停在站台中间？

所以是4+4灵活编组啊，客流小就不重联就是了

一半一半
对12号线客流担忧是对的，但是4+4A浪费倒是不至于吧。
不过，运四、A车这些元素叠加起来，听上去就间隔很大的样纸。

12号线确实沿线都是老居民区

10号线北边要是故障 12号线就有绝对优势了

不感兴趣

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戳啦，4+4A嘛
16号线把屏蔽门重装换成3+3也行

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