火车迷吧 关注:100,570贴子:4,650,163
  • 12回复贴,共1

【关于一些无脑的言论,拉黑有用吗】

只看楼主收藏回复

请问一个纯纯地中间站接发9~18点始发的意义在哪里?另外按照单一方向来看,一趟重联始发提供了1000+的超强票额,额外附带1条到发线接30分钟内接发过路3到4趟过路车没有任何问题,其提供超过500+票额(每趟约142张票额)。30分钟提供1500票额。郴州西30分钟内能够聚集单一方向1500人次?单向10小时按照这个开行逻辑,共开行始发20趟,过路车70趟,10小时20个30分钟就是单向3万人次。双向就是6万人次,郴州西目前客发数据是多少?按照平均5万人次年发送量高达1825万,这还是只计算10小时内,全天远可不止8到18点这10个小时。


IP属地:浙江来自Android客户端1楼2024-01-20 20:52回复
    众所周知,
    一个端口车站,6条到发线接发能力高达160对/日,这是接纯始发。接发能力为100%线路运能
    一个中间车站,4条到发线接发能力高达160对/日,这是接纯过路。接发能力为100%线路运能
    郴州西、虎门,这种纯纯的中间站点有必要接高峰时刻的始发?平峰的6点21点间接一接得了。高峰时刻长沙南、衡阳东、广州南、深圳北等等通通都供不应求,有闲余的车底给你郴州西立折?小学生思维吗。


    IP属地:浙江来自Android客户端2楼2024-01-20 20:57
    回复
      说不过就拉黑的纯纯的是唐氏综合征行为


      IP属地:内蒙古来自Android客户端3楼2024-01-20 21:53
      回复
        楼上的那位说的就是自己


        IP属地:云南来自Android客户端4楼2024-01-20 21:54
        回复
          郴州西的规模无论设计还是现在运营就没给他始发站的定位,就是接过路车。有始发定位的车站一般3台7线。


          IP属地:广东来自Android客户端5楼2024-01-20 21:55
          回复
            2台6线车站单渡线,过夜一对,连夜回所一对,立折一对可以安排三对始发车。如果是双八字渡线那么可以安排5对左右。实际开行要看区间车次对数,地方政府补贴情况,客流,车站位置综合确定


            IP属地:广东来自Android客户端6楼2024-01-20 21:56
            回复
              虎门站常年买不到广州南票。买深圳北的还容易。一到周末难抢。


              IP属地:广东来自Android客户端7楼2024-01-20 22:33
              收起回复


                IP属地:广东8楼2024-01-20 23:52
                收起回复
                  虎门郴州西纯纯过路中间站无疑。即便是端口始发终到车站也只需要配置6条到发线即可。
                  叫嚣站场紧张的言论可以洗洗睡了。以目前的技术规范端口站6条到发线接发200对动车组列车毫无鸭梨,中间站4条到发线轻松接发200对过路车毫无鸭梨。中国诸多车站明显存在严重超标浪费的现象,诸如中间站的3台7线/8线等、类中间站的10线、12线、14线等,端口站的8线10线甚至12线等造成严重的浪费现象。中国高铁为何降标,就是因为铺张浪费过于严重。郭嘉需要严控铺张浪费现象,一些车站的站场是控制住了,但是站房未控制住,任然在往浪费的方向建设。


                  IP属地:浙江来自Android客户端9楼2024-01-21 06:56
                  回复
                    人家时间比你宝贵,不拉黑你赔钱和你骂战啊


                    IP属地:天津来自Android客户端10楼2024-03-15 11:23
                    回复