39路公共汽车开通于1991年12月1日前后，是二十世纪最后一条开通的2位数路线。
由下元始发到山西大学后折返，途径和平南路、南内环（西）街、平阳路、学府街、坞城路到达山西大学，然后右转进入师范街微循环党校路回到学府街。设站下元、三益公司、山纺宿舍、电子厂、小王村、南内环桥西、市人大、老军营、休干所、水总、杨家堡、棉毛厂、刀剪厂、高新区、中辐院、煤炭医院、山西大学、回程微循环武警医院、省委党校。

配车10辆长江牌CJ640B公共汽车（1512~1521，车长约9.2米）
对自编号有疑问请看：太原公共交通的自编号【2.0】

1992年～1994年陆续来了一些原5、7路的老铰接CJ660，另外还有长江铰接新车5辆（1652～1656）

最早在39路的655在跑过4路、11路后最后又回到了39路。
泥石流前从1路来了2辆黄河铰接（1412-1413）。1996年8月4日西山爆发泥石流1路又把那俩车拿回去支援。1996年11月来了3辆原1路的BK670北京黄河铰接（车号1411-1413、1513-1521缺1517等3辆），其中有一部分是曾经困在泥石流留下的泥沙之中的（损坏最厉害的是1410提前退役了）。

但迷惑的是1512～1521之中，有3辆（1517等）跑包车，有3辆（1512、1515、1519）去了6路就剩4辆了，再加上2辆BK670看起来也不能够正常运转，实在是找不到别的配车信息了？？？
济客铰接来了以后下元除12路1642外所有橙色长江铰接CJ660B都去4路了，绿色长江铰接在7路，CJ660已经报废了。

1997年10月山西财经学院与经管院组成山西财经大学后不久，为方便财经大学南北校区的师生在两个校区之间来往，39路从山西大学延伸到财经大学。

1999年1月1日起那2辆BK670退役，补充来2辆CJ660B（车号不明）。

1999年8月首次引进100辆CJ6101G公共汽车，其中分到39路16辆（1840-1855，别名歪挡，在这16辆车正式上路前还曾有10辆车即820～829在本线路磨合过，后来是21路的配车）。
客运西站大约在这时候开通运营了，客流量显著提升。

2001年811开通后原201的2辆济南黄河铰接来了39路（1740-1741）；

5路那边客流在衰退，而39路却越来越好，于是从5路来了几辆CJ6921G（1766～1770分2次到来）。
2003年1月29日又从1路来了18辆黄河铰接（10722-17039）。替换掉CJ6921G和CJ6101G这2种长江单机，跟1路一样全线都是铰接。

2005年11月有6辆黄河铰接（722～727）回到1路，这时候稳定在14辆（728～741）。还有长江铰接6辆左右（642、645、660～664缺662），2006年有2辆93年的铰接报废（642、645），又从11路转配来4辆（653-655、662，另外658来了下元没多久不能用当了配件车）连原来的共8辆。

2008年9月30日晚国庆节前一天，于1994年12月产最后的长江铰接全部退役，又从四公司15路、36路调来5辆前后门歪挡（41008-41012），本场来支援的有5路10793、18516，7路11053、11057，17路10813。

2010年1月东风扬子江WG6101NQE上线，分配到39路28辆（1-1262～1299）。


2012年8月首次引进WG6120NHA十二米空调车，其中39路32辆（1-1601～1632）。

2018年39路更换成比亚迪K9纯电动公共汽车。
2022年8月24日，因824路改线到新建成的长风东停车场驻车并始发，遂39路延长到火车南站折返弥补824路退出南站后的空缺。

【以上图片感谢原作者的拍摄】
【以上内容仅供参考，具体以实际为准】

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39扬子江空调时候，我坐过扬子江非空调（第二批）正配