仅看对枣庄最有利的方案来说 结合临枣菏来规划济枣的南下方案才是最优解

从短期利益上讲目前相对比较好的南下出省方案有四个，所谓短期利益是指修好之后既得利益，所以只能考虑到既有线路，无法考虑停在规划图上的线路。
台儿庄连新沂，新沂东站北进南出，
目前这条线山东省有规划，接新沂但不知接新沂哪个站，江苏省无规划。
基于短期利益来讲，在只有一条出省线路的情况下中期落地可能性30%，远期有两条出省路线的情况下落地可能性70%
台儿庄接徐州，九里站北进南出西进南下，并借徐菏联络线进徐州东南下
目前这条线山东省有规划，江苏省有规划。
基于短期利益来讲，在只有一条出省线路的情况下中期落地可能性60%，远期有两条出省路线的情况下落地可能性100%
枣庄站接徐州，济枣高铁新预留的枣庄高新站（可能是越行站或者线路所，这个点位是新增加的和济枣同步实施）接入枣庄站，然后南下九里站北进南出西进南下，并借徐菏联络线进徐州东南下。
目前这条线路山东省无规划，江苏省有规划。
这条线优势是主线连接了青岛临沂枣庄徐州至武汉一线，劣势是无法北上济南北京等地吃不到京沪高铁的红利。
这条线路应该基于临沂至徐州城际铁路的预可研，咱不是内部人士，目前所知道的信息是枣庄南至区间峄城暂无线路所或者越行站，临沂至枣庄城际铁路很难连切割正线修临沂至台儿庄方向联络线。
基于短期利益来讲，在只有一条出省线路的情况下中期落地可能性10%，远期有两条出省路线的情况下落地可能性30%
南下河南省方向方案有一个，目前落地可能性100%
济枣高铁羊山线路所和鲁南高铁曲阜南站间有连接线同期接入，可借兰考至庄寨铁路南下
在不考虑转椅子调头的情况下本分析不涉及利用济枣高铁曲阜东站和鲁南高铁大王庄线路所连接线接入鲁南高铁至潍宿高铁。鲁南高铁在临沂北站转潍宿高铁南下需要调头转椅子所以不考虑

台儿庄接邳州睢宁宿迁盱眙南京六合。

其实分析枣庄就行了，徐州部分方案已经上报两年了。一旦获批就定型了。徐州北，徐菏徐枣接淮宿蚌，联络线进徐州东。

从哪里看到的济枣高铁新预留的枣庄高新站（越行站或者线路所）？？？

不操心