直快型25t型车体批量恢复生产，有证实，中国国铁集团计划 10年内逐步大面积报废25k（特快用车体，25k缺点明显就是转向架。）2029-2030年之间25k型车体报废完毕 2020年给青岛四方车辆厂 南京浦镇车辆厂 2696台25t车体新造订单，我觉得是好事情。特快列车曾经高档列车给我们80后一代车迷发烧友太多的回忆了！25k批量报废觉得可惜。时代变了改换型了，很有可能Z字头会告别历史舞台，但是所有Z字头全改K字头，并且25K可以代替列供25G跑跨局K，内饰结构升级，硬卧，硬座，软卧每个地方都有充电口，硬座增加阅读灯，全是DC600V
但是25G呢，大量报废直排25G和其他346号段～349号段集便25G，再造25会取代直排25G和346～349号段25G，分为两类25G，一个短途型，长方形窗户，只有硬座，软座，餐车，一个长途型，正方形国产标准窗，但是内饰结构升级，改成半包式硬卧，硬座硬卧软卧软座都加充电口，按25K标准塞拉门造，并且3C只能拉短途型号25G，长途型号全交给准高速机车，代替了25K的存在，全是DC600V，
380V的车挖坟拿350～358号段的列供25G使用
但这两种车目前暂时停产，恢复生产时候有可能CR200J暂时停产，复产条件是等25Z和25K和341～349号段25G报废以后再生产
那就等2029～2033吧，期待这种普铁黑科技车型到来吧。