而且日产和菲律宾产的模具细节上还是有不同。同样一个系列的ma底盘，左边日产的，右边菲律宾产的，模具的编码和表面的哑光亮光细节也有不同。

田宫四驱车产地现在主要是菲律宾和日本，日本本土生产线主要是做VZ底盘和部分AR、MA底盘的四驱车（如AR阿凡达、MA玛莎什么的），其它底盘如S2、MS、VS、FMA，也包含大多数AR、MA底盘的车型都是菲律宾生产。个人感觉日产的四驱车模具相对来说要比菲产精细一些。

日制≥菲制≥韩制，都是听来的，可以作为参考，其实同底盘差别几乎可以忽略不计

来个高手科普一下

没什么区别，玩起来都一样，一样的流水线，工人按着规程走，以前很多产地在中国，菲律宾人工便宜，就一直在菲律宾，没什么技术含量的很多在菲律宾，马达还有中国产的，轴承有马来西亚的。

没一次性防拆塑封如果不是原产地买，都可能存在拆盒混发，只要东西是正品就行。比如盒损挤压总不可能报废但可以拆卖。

之前疫情期间，一部分菲制车又转回了日本本土生产。比如一些ar的四位兄弟系列

好吧，学习了

简单的说，每款底盘刚出来的时候都是日产，经过多轮调整模具以后，才给到菲律宾生产的。所以部分车刚出来的时候是日产，后面就变菲产了。一般出现在新底盘前几个车上，模具成熟后，再出的新车也都是菲产了。还有一种就是重新调模具的底盘，也会重新日产，后面又会再菲产的。

VZ的基本都是日产，不管是四驱车模、还是遥控车模、甚至电动车模，中期和早期的大多都是菲产

菲的车轮飘，轴出厂就是弯的，不如日的