和火花塞连接的部件有：1. 点火线圈，这是直接与火花塞相连的部分

这种设计现在很常见，特别是高压包接火花塞的类型中，因为这种方式中间不需要引线来传递能量，因此可以避免因引线接触不良或老化电阻变大而引起的点火延迟问题

2. 分缸线也可以称作分电器盖、高压线等，它是传统点火系中的一部分 ，是用来将点火线圈的高压电传给各汽缸的火花塞的分电器内部金属导线的绝缘层容易破损而导致跳火并引起车辆抖动

有些汽车使用了分电器中部凸轮轴带动的机械断电器取代了白金触点式断电器,由于中央插孔能够恒定输出电压值,使得高低不同的发动机转速时都能获得同样稳定的次级电压,从而使点火正时的变化范围缩小在3°以内 ,从而增加了配气机构的使用寿命及工作可靠性

3. 高压阻尼导线 ：有的车型为了简化结构取消了点火开关至分电器的低压电路(俗称“知啦”声线路),故采用一条粗铜芯多股软绞线作为通向分电器的电源线和信号线

当点火开关闭合后即有一组5W功率三极管供给80mA直流电流通过分电器壳体搭铁形成回路使分电器旋转并将接地大旁路电容充上预定的40～60％幅值的充电电压(约7V)

与此同时从点火开关IG端子通来的蓄电池电压也经点火器内限流电阻加到真空点火提前装置插座X—C接线柱上使之开始控制混合气的燃烧时刻

此外还有一种高级配件叫做火花塞连接器，用于连接火花塞和汽车的接头部分以确保引擎的有效运行